?。ㄓ浾?沈曉顏）去年底，滬嘉城際鐵路先行工程開工，打響了項目建設(shè)的“第一槍”。日前，包含滬嘉城際鐵路項目在內(nèi)的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》環(huán)評報告獲批復(fù)。作為國家骨干線的滬杭鐵路和滬杭高鐵，在嘉興——上海區(qū)間的運力富余量較小，難以完全滿足沿線日益增長的中短距離客流需求。滬嘉城際鐵路的修建，可緩解嘉興至上海之間通勤客流壓力。

　　根據(jù)規(guī)劃，滬嘉城際鐵路項目（浙江段）以滬杭高鐵嘉興南站為起點，途經(jīng)嘉興國際商務(wù)區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，在金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)進入上海；線路長度約35公里，共設(shè)8個站，包括嘉興科技城、湘家蕩南、嘉善歸谷、楓南等，平均站間距5公里，采用時速160公里的市域鐵路制式，聯(lián)通上海市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)；項目總投資約170億元。

　　上海同濟城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司副主任規(guī)劃師賀亮表示，從滬嘉城際鐵路的區(qū)位看，是上海市向西南方向拓展、融入長江三角洲和杭州灣的一條重要鐵路線，它的建設(shè)對于沿線城鎮(zhèn)功能的發(fā)展、人口的集聚會有顯著作用。

　　滬嘉城際鐵路項目的建設(shè)牽動各方。去年年初，嘉興市提前啟動滬嘉城際鐵路項目工程可行性研究工作，目前，工程可行性研究報告已基本完成。接下來，嘉興市軌道公司與編制單位將進一步對接，深化方案，兩地將加快嘉興上海城際軌道交通對接規(guī)劃研究進展。