(記者 韓章云通訊員 趙亞龍)“駕駛員、駕駛員……吊鉤全部檢查完畢，安全，開始起吊??！”4月6日11時(shí)00分，在鄭濟(jì)高鐵鄭州市金水區(qū)興達(dá)路街道附近施工現(xiàn)場，吊梁總指揮劉勁松的一聲令下，中鐵七局鄭州公司為鄭濟(jì)高鐵“私人訂制”的高鐵提梁機(jī)正式開始提梁作業(yè)，梁體的緩緩升起，正式拉開了鄭濟(jì)高鐵鄭州境內(nèi)首片雙線鐵路箱梁架設(shè)施工的序幕。

　　據(jù)悉，當(dāng)日提梁施工現(xiàn)場采用了2臺(tái)MG450型跨線提梁門吊，最大起重量為900噸，相當(dāng)于750輛家用小轎車的重量，起升高度為38.5米，跨度為36米，提梁機(jī)總高度47.7米，相當(dāng)于16層樓的高度，是目前河南省內(nèi)高度最高的鐵路跨線提梁門吊。

　　記者了解到，鄭濟(jì)高鐵設(shè)建中最重預(yù)制箱梁為845噸，對(duì)于這2臺(tái)提梁機(jī)來說，吊梁是十分輕松的。提梁機(jī)雖然看起來體積龐大笨重、行動(dòng)緩慢，其實(shí)只要操控室駕駛員、地面和橋梁的指揮人員相互配合就能順利完成梁體的提升、橫移、對(duì)位、落梁作業(yè)。

　　門吊拼裝場地距離鄭徐高鐵僅28米。為確保提梁作業(yè)安全，在跨線門吊拼裝作業(yè)前，鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目部多次召開專家評(píng)審會(huì)對(duì)拼裝方案進(jìn)行論證，開展為期90天的地面部件組裝作業(yè)，確保設(shè)備整體拼裝過程安全可控。

　　為提高安全性能，項(xiàng)目部還對(duì)該提梁門吊設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化，給該提梁門吊配置安全監(jiān)控和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以使管理人員通過手機(jī)app實(shí)時(shí)查看門吊作業(yè)視頻圖像，了解門吊工作狀態(tài)及各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)；增加了液壓自動(dòng)夾軌器，在斷電及停車狀態(tài)下，可自動(dòng)對(duì)軌道進(jìn)行夾緊，使得門吊“即停即鎖”，大大提高了門吊的安全性；同時(shí)在駕駛室內(nèi)增加人臉自動(dòng)識(shí)別智能化系統(tǒng)，對(duì)駕駛員進(jìn)行面部掃描、驗(yàn)證，確保“專機(jī)專人”操作，最大程度的保證提梁門吊運(yùn)行安全。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目承擔(dān)著該標(biāo)段373榀雙線鐵路箱梁和143榀單線鐵路箱梁的運(yùn)梁、提梁和架梁任務(wù)。

　　中鐵七局鄭州公司承建的鄭濟(jì)高鐵鄭州段長15.8千米，預(yù)計(jì)2020年12月完成架梁任務(wù)。