30天之后，見證了高新區(qū)30年時代變遷，承載著老高新人的城市記憶的科學大道將再次迎來巨大規(guī)模投資，超40億規(guī)模的資金砸在科學大道上。5月1日，地鐵8號線開始施工，科學大道快速隧道也將同步協(xié)調施工，將來，科學大道將集地鐵、隧道、立交橋、跨鐵路橋于一身，成為鄭州最美的道路。
記者 孫慶輝
【地鐵8號線】 一期工程計劃今年5月1日開工
科學大道是進出鄭州高新區(qū)的主干道，它一路串起信息工程大學、鄭州大學、鄭州輕工業(yè)大學等知名高校和眾多科研單位，在鄭州享有著極高的知名度，被譽為高新第一路。
3月25日，鄭州地鐵集團有限公司發(fā)布《鄭州市軌道交通8號線一期工程土建施工招標公告》。公告顯示，地鐵8號線一期工程土建施工計劃開工日期為2020年5月1日，計劃竣工日期為2023年12月31日。鄭州市軌道交通8號線一期工程建設資金來自政府投資及鄭州地鐵集團有限公司自籌。
據(jù)了解，8號線一期工程起于繞城高速公路東側的天健湖站，主要沿科學大道、瑞達路、甜園街、東風路、龍湖中環(huán)路、中興路、商都路、綠博大道(鄭汴物流快速通道)敷設。8號線一期工程全為地下敷設方式。本期新建一段一場，分別為繞城高速東側選址的梧桐街停車場，在京港澳高速東側選址的圃田車輛基地，與3號線、6號線、9號線設聯(lián)絡線。新建東風路主變電站(與6號線共享)，新建綠博大道主變電站(與13號線、20號線共享)。
8號線一期工程土建施工計劃總工期為1339日。
【科學大道快速化】 工程采取淺埋隧道方案建設
鄭州市自然資源和規(guī)劃局官網也已經公示，鄭州高新區(qū)內的科學大道(繞城高速—西三環(huán))路段，將采用淺埋隧道方案建設城市快速路，方案已經進入批前公示期。至此，科學大道高新區(qū)段的快速化方案終于塵埃落定。
據(jù)了解，科學大道快速化工程也將與地鐵8號線建設同步： 五一開工建設，完工時間為2022年9月1日。鄭州高新區(qū)科學大道快速路公示圖顯示，科學大道(繞城高速—西三環(huán))位于鄭州市高新區(qū)，規(guī)劃為城市快速路，全長13073.961米，現(xiàn)狀道路為雙向八車道，規(guī)劃道路紅線寬為60米，兩側各控制50米綠化帶。科學大道西延(繞城高速—西三環(huán)除西四環(huán)科學大道和西三環(huán)科學大道立交銜接段)采用淺埋隧道快速化工程方案，高新區(qū)科學大道快速化方案共分為三點兩段，其中三個互通立交節(jié)點，東段淺埋隧道段是從綠谷公園到鄭州大學，西段淺埋隧道段是從紅葉路到繞城輔道。
高新區(qū)科學大道快速化去年曾被列入2019年重點建設項目，道路原設想方案是高架，總里程6.3公里，總投資20億元。隨著方案的深入優(yōu)化及沿線居民、學校、科研等單位的不斷反映及建議，此線路方案在去年8月初進行了專項匯報，從全程高架方案到高架、隧道及路面相結合的方案再到淺埋隧道方案，最終采取的是近似于東翼白沙段的快速化形式。
從高架形式到淺埋隧道式快速路，高新區(qū)科學大道從最初擬定的全程高架到目前公示的淺埋式隧道方案，投入將會更大，足可以看出鄭州市決心將科學大道精心打造成鄭州西美景觀大道。
無論高架還是淺埋式隧道，都各有優(yōu)勢和劣勢，淺埋式隧道方案是專家們經過反復比對，從中選定的最優(yōu)方案，必有其合理性，合理性之一在于這個隧道方案東端有三環(huán)快速路、中間有四環(huán)高架快速路、西端有繞城高速路及輔道，這樣形成了一橫三縱的快速路網結構，再結合北部的蓮花街、新龍路和南部的農業(yè)路、建設路能真正讓高新區(qū)的路網更加科學、合理、便捷。
【配套工程】 “大四環(huán)”今年通車，彩虹橋拆除重建
據(jù)介紹，目前科學大道在建還有“科學大道西四環(huán)立交橋”，鄭州“大四環(huán)”全線高架主線已經基本貫通，西四環(huán)轉入地面道路施工，預計今年將全面建成通車。
另外，還有“彩虹橋重建項目”規(guī)劃也已經公示，今年也將施工重建。鄭州彩虹橋又稱北環(huán)快速路鐵路跨線大橋，是鄭州市北區(qū)東西向的咽喉要道，一直是鄭州最擁堵的熱點區(qū)域。自1994年建成通橋以來，歷經20多年的風風雨雨，成為了鄭州市一道獨特亮麗的風景線，同時也為鄭州市的發(fā)展做出了重大的貢獻。但鑒于彩虹橋存在較大安全隱患，“彩虹橋”接下來考慮拆了重建。
從獲知的信息來看，將加快推進“環(huán)+放射”快速路體系建設。而高新區(qū)的科學大道、四環(huán)線及大河路等快速路工程加緊建設，是實現(xiàn)西部快速路系統(tǒng)成網的重要工程之一，也是支撐高新區(qū)快速發(fā)展、滿足與核心城區(qū)密切交通聯(lián)系需求的重要工程。
