深圳市生態(tài)環(huán)境局28日晚發(fā)布消息稱，將對深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)評報告書涉嫌抄襲、造假一事開展調(diào)查。

　　深圳市生態(tài)環(huán)境局當日對該報告書的編制單位中國科學院南海海洋研究所相關負責人和報告書的編制人員進行了約談。

　　近日，網(wǎng)上出現(xiàn)“有證據(jù)顯示，深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)境影響報告書，涉嫌抄襲湛江某項目環(huán)評報告”的相關信息。

　　中國綠發(fā)會介紹，3月3日，深圳市交通運輸局在“深圳政府在線”發(fā)布《深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)境影響報告書征求意見稿公眾參與公告》。該報告顯示，深圳灣航道疏浚工程（一期）航道起點接現(xiàn)有客運碼頭高速客船航道，終點接人才公園對開水域，全程約9.2公里。工程航道按特定游船全天候雙向通航進行建設，航道通航寬度為120米，其中穿越深圳灣大橋北通航孔段航道通航寬度受限于通航孔尺度取為90米。小型游船雙向通航，大型游船需單向交替通航。

　　但細心的讀者發(fā)現(xiàn)，報告多處張冠李戴，把深圳的事兒套到湛江的頭上。中國綠發(fā)會介紹，如“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃的體現(xiàn)”。環(huán)評報告書共出現(xiàn)35次“湛江”。

　　有專家發(fā)現(xiàn)，無論是棲息空間的侵占，還是食物的破壞，以及運營期間油污噪聲光污染對鳥的影響，都沒提及，也沒有任何的鳥類保護措施，因此根本不是一個完整的報告。

　　深圳市生態(tài)環(huán)境局對深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)評報告書涉嫌抄襲、造假一事開展調(diào)查。

　　3月27日，中科院南海海洋研究所獲知此事后，成立調(diào)查小組對相關情況開展調(diào)查。經(jīng)查，該事件中涉及項目，確系由該所注冊環(huán)評工程師承擔，主要內(nèi)容是深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)境影響評價工作。

　　27日晚間，深圳市交通運輸局在官網(wǎng)發(fā)布關于終止深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)境影響報告書送審稿公眾參與公示的公告。

　　3月28日，廣東省深圳航道事務中心發(fā)布《深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)境影響報告書》公示有關問題的說明，說明中表示，廣東省深圳航道事務中心為深圳灣航道疏浚工程（一期）項目代建單位，中交水運規(guī)劃設計院有限公司為前期咨詢總承包單位，并根據(jù)合同約定，委托中國科學院南海海洋研究所開展環(huán)評。

　　廣東省深圳航道事務中心稱，接到網(wǎng)友對《深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)境影響報告書》有關問題的反映后，已責成中交水運規(guī)劃設計院有限公司立即終止與中國科學院南海海洋研究所的委托合同。同時，對于中國科學院南海海洋研究所在該項目環(huán)境影響評價報告編制過程中存在的問題，我中心已向環(huán)境影響評價行業(yè)主管部門反映。

　　“這不是司空見慣的事兒嗎？我見過一個漁港的環(huán)評，環(huán)境風險竟然寫了一大段海冰。”有環(huán)保專家說。

　　也有環(huán)保專家表示，“自己抄自己，犯了低級錯誤”“對南海所來說，這是一個賠錢的項目”“研究所是搞科研的機構，不應該在社會上爭搶蠅頭小利，一旦出事影響大局！”

　　深圳市生態(tài)環(huán)境局表示，如發(fā)現(xiàn)違反《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境影響報告書（表）編制監(jiān)督管理辦法》等環(huán)保法律法規(guī)的行為，將依法嚴肅處理。有關調(diào)查處理情況將及時向社會公布。