?。ㄓ浾呖祮棠仁Y黛）3月18日9：30分，奧體中心配套向東路下穿灞河隧道項目現(xiàn)場機器轟鳴、人聲鼎沸，伴隨著最后一方混凝土從輸送管澆筑而下，該項目主體結構首段底板混凝土澆筑工作順利完成。

　　向東路下穿灞河隧道工程全長約1778米，是我市首條下穿灞河的明挖市政道路隧道。該路段是連接西安國際港務區(qū)與浐灞生態(tài)區(qū)的城市主干道，也是西安奧體中心的重要配套工程。今年春節(jié)以來，面對疫情防控與復工復產，中鐵隧道局路橋公司項目部“兩手抓”“兩不誤”，采取“點對點”“一站式”包車助力務工人員返崗復工。同時，項目部積極組織疫情防控、全員核酸檢測，全面保障施工生產穩(wěn)步推進。為確保整個隧道首塊底板順利澆筑，項目部合理部署，按下復產建設快進鍵。

　　“向東路下穿灞河隧道工程最大的技術難點，在于如何做好‘水文章’。”該項目副經(jīng)理蔣文虎告訴記者，該隧道跨度達到30米，是一般市政道路隧道的兩倍多，且灞河附近地下水位高、水量豐富，基坑開挖后如何做到降水防水，是最大的難點。“河邊開挖1米以下幾乎是全沙層，結構松散、風干速度快，開挖后幾個小時內必須完成加固。”蔣文虎表示，為此項目方提前全方位部署人員、機械設備、施工材料，開挖和支護施工必須“無縫銜接”。“現(xiàn)場100多名施工人員經(jīng)過13個晝夜的三班倒連續(xù)施工，順利完成第一段底板墊層澆筑、防水鋪設、保護層澆筑、鋼筋綁扎等澆筑前的工序準備。”隨后，為保證底板順利澆筑，中鐵隧道局路橋公司加大人員設備投入，采用兩臺天泵同時澆筑，配備25輛混凝土運輸車，20個混凝土工人，4個木工，8臺振搗棒。澆筑過程中，項目領導和技術、安全、試驗等各要素部門人員對防水板鋪設、混凝土灌注等工藝流程進行全過程旁站監(jiān)控把關。“經(jīng)過建設者們10個小時的奮戰(zhàn)，最后完成了1085方大體積混凝土的連續(xù)澆筑工作。”

　　“向東路下穿灞河隧道工程首段底板的澆筑完成，對于項目建設具有里程碑意義。”蔣文虎告訴記者，這是新冠肺炎疫情發(fā)生后，項目全面復工復產之后的首次重要節(jié)點，“澆筑混凝土是整個隧道結構施工的第一步，相當于蓋房子的第一塊磚，為下一步基坑側墻及頂板施工贏得時間、打下了基礎。”與此同時，也打響了2020年國際港務區(qū)全運會配套工程項目全速建設的第一槍，為下一步施工生產創(chuàng)造了有利條件。