“脊梁”已挺立，“臂膀”正展向黃浦江兩岸。

　　在建中的上海市重大工程——昆陽路越江大橋，今天完成復工后的首次主梁吊裝，使工程總完成量接近七成。隨著人員、設(shè)備、物資三到位，377名建設(shè)者們開足馬力追回工期，該項目預計今年內(nèi)建成。

　　記者在現(xiàn)場看到，鉆石型主塔立于江中，挺起了大橋的脊梁。以此為中心，主橋主梁如兩條臂膀，伸向黃浦江兩岸。據(jù)承建方隧道股份上海路橋介紹，大橋主梁共有61個節(jié)段，每節(jié)段長9米。今日首吊完成后，意味著47個節(jié)段拼接完畢，而后續(xù)節(jié)段將分7次吊裝施工，有望在今年6月前，實現(xiàn)主橋合攏和整座大橋全貫通。

　　昆陽路越江大橋，北連接閔行昆陽路，南連接奉賢浦衛(wèi)公路，全長3.49公里，江中大橋長約1.94公里。采用雙向六車道設(shè)計，限速每小時60公里。

　　這座大橋的誕生意義，第一個關(guān)鍵詞是便捷。此前，附近居民往來閔行、奉賢兩區(qū)需從閔浦大橋繞行，耗時40分鐘；建成后，只需5分鐘車程。

　　第二個關(guān)鍵詞是增量。黃浦江全長110公里左右，雄踞其上的有13座跨江大橋，平均每8公里就有一座，可以說相當密集。昆陽路跨江大橋的落成，說明黃浦江兩岸開發(fā)正在向兩端延伸，通過消除近江交通的斷點和盲點，提升沿江地區(qū)出行的通達性、便捷性、人性化。

　　第三個關(guān)鍵詞是慢行。昆陽路越江大橋自動工之初就引入了“慢行系統(tǒng)”，采用橋面錯層設(shè)計：上層通行機動車、下層供人和非機動車往來。建成后，市民可通過電梯到達大橋下層空間越江。