從今年2月底開始，上海黃浦江上的第13座大橋——昆陽路越江及配套道路工程開始逐步復(fù)工。今天上午，這座越江大橋進(jìn)行了年后首次主梁架設(shè)。

　　據(jù)介紹，昆陽路越江工程采用雙向六車道設(shè)計(jì)，限速每小時(shí)60公里。建成后，大橋?qū)⒊蔀槔^奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、虹梅南路隧道、軌道交通5號(hào)線南延伸段后，南北市民穿越黃浦江的又一通道，將更好地滿足奉賢、閔行等地區(qū)居民過江出行的需要。

　　昨天上午10點(diǎn)，昆陽路越江及配套道路工程主橋施工現(xiàn)場(chǎng)，海事部門封鎖了該段黃浦江江面，暫時(shí)停止通航。大橋主塔南北兩側(cè)各有一艘作業(yè)船，將鋼混組合梁運(yùn)輸至江中，4臺(tái)200噸級(jí)橋面吊機(jī)則在橋面上等候施工。“接下來，我們將通過這些橋面吊機(jī)，將380噸重的主梁進(jìn)行懸臂對(duì)稱的吊裝，當(dāng)起吊到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置后，再進(jìn)行精調(diào)，然后進(jìn)行鋼梁的環(huán)縫焊接以及橋面濕接縫的施工，最后進(jìn)行斜拉索的安裝。”上海城投公路集團(tuán)昆陽路越江工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人賈煜說。

　　賈煜介紹，該橋的主梁采用整體式箱型斷面，這種結(jié)構(gòu)在黃浦江越江橋梁中尚屬首例。建成后，該橋?qū)⒁元?dú)塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江，橋面將采用錯(cuò)層布置，上層供機(jī)動(dòng)車輛通行，下層供行人與非機(jī)動(dòng)車通行。

　　根據(jù)工程進(jìn)度，當(dāng)日施工后，相當(dāng)于完成主梁架設(shè)80%的工作量。賈煜表示，雖然整個(gè)工程進(jìn)度受到了疫情的影響，但通過組織上合理的布局、優(yōu)化資源配置，同時(shí)后期加大投入，依然可以爭(zhēng)取在2020年上半年，完成整個(gè)主橋的合攏工程。