(何思遠(yuǎn) 何增旺)10日，中老昆(明)萬(wàn)(象)鐵路最長(zhǎng)隧道——安定隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)三條喜訊：1號(hào)斜井大里程與9號(hào)橫洞小里程貫通、7號(hào)橫洞與8號(hào)橫洞貫通、隧道進(jìn)口端掘進(jìn)突破了6公里大關(guān)。標(biāo)志著安定隧道施工取得重大進(jìn)展，為中老昆萬(wàn)鐵路按期建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　安定隧道全長(zhǎng)17.5公里，位于云南元江縣與墨江縣交界處，穿越巍峨的哀牢山山脈，是中老昆萬(wàn)鐵路全線第一長(zhǎng)隧。隧道共穿越20條斷層和2個(gè)向斜構(gòu)造，集“滑坡、巖溶、有害氣體、高地應(yīng)力、順層偏壓、涌水”于一體，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，如同地質(zhì)博物館，其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)隧道施工領(lǐng)域首屈一指，被列為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　“因多次發(fā)生突泥涌水、軟巖大變形等突發(fā)情況，正洞進(jìn)口端40個(gè)月才掘進(jìn)了6公里，目前僅剩不足4個(gè)月的工期，還有2.6公里開(kāi)挖任務(wù)，相當(dāng)于進(jìn)度要加快四五倍，施工壓力非常大。”中鐵五局中老昆萬(wàn)鐵路玉磨段項(xiàng)目部總工葉勝說(shuō)。

　　為加快施工進(jìn)度，施工單位實(shí)施“長(zhǎng)隧短打”，一條隧道14個(gè)工作面共同作業(yè)。為確保正洞任務(wù)按期完成，還將在平導(dǎo)前方開(kāi)設(shè)10號(hào)橫洞轉(zhuǎn)入正洞施工，并根據(jù)施工進(jìn)展情況可能再開(kāi)11號(hào)橫洞，以實(shí)現(xiàn)分段開(kāi)挖。

　　“在這個(gè)艱難的時(shí)候，大家的信心是最重要的。今天隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破，非常鼓舞大家氣勢(shì)，我們有信心按期完成建設(shè)任務(wù)！”中鐵五局中老昆萬(wàn)鐵路玉磨段項(xiàng)目部五隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李浩激動(dòng)地說(shuō)。

　　中老昆萬(wàn)鐵路一端連著中國(guó)，另一端連著老撾，是聯(lián)通中老兩國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車(chē)后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市和老撾萬(wàn)象的旅行時(shí)間將大幅壓縮，將更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。