常報(bào)全媒體訊 記者昨天在南沿江城際鐵路項(xiàng)目武進(jìn)制梁場(chǎng)看到，首批40米長(zhǎng)、千噸級(jí)簡(jiǎn)支箱梁正在緊鑼密鼓進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年6月可進(jìn)行架梁安裝。

　　據(jù)市鐵路辦建設(shè)管理科負(fù)責(zé)人章璽介紹，南沿江城際鐵路在武進(jìn)區(qū)跨越滆湖，為了保護(hù)其重要濕地、備用水源地、鲌類和黃顙魚國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源，減少占用水域面積，采用40米簡(jiǎn)支箱梁建設(shè)跨滆湖特大橋。此外，40米長(zhǎng)簡(jiǎn)支箱梁還具有節(jié)省材料、方便架設(shè)安裝、提升跨越能力等優(yōu)點(diǎn)，可進(jìn)一步提高跨河、跨路等復(fù)雜地段橋梁布置方案的靈活性和建設(shè)工效，大幅降低高鐵修建的成本，同時(shí)在400公里/小時(shí)等更高速度條件下也有較好的適應(yīng)性，對(duì)于我國(guó)高速鐵路將來進(jìn)一步提速具有重要支撐作用。

　　南沿江鐵路全線將采用800余榀40米簡(jiǎn)支箱梁，是我國(guó)第一條正式大規(guī)模采用40米簡(jiǎn)支箱梁建設(shè)的高速鐵路。其中武進(jìn)制梁場(chǎng)承擔(dān)502榀生產(chǎn)任務(wù)。

　　據(jù)了解，南沿江城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道和沿江通道的重要組成部分，起于南京樞紐，終于太倉(cāng)，利用滬通鐵路引入上海樞紐。其中常州段全長(zhǎng)93.71公里，設(shè)武進(jìn)站、金壇站，將為我市向東融入上海大都市圈、向西接軌南京新增一條東西向鐵路客運(yùn)大通道，有力提升我市區(qū)域交通樞紐地位。

　　項(xiàng)目于2019年9月全面開工，計(jì)劃于2023年建成通車。上月20日，常州段在省內(nèi)率先全線復(fù)工，目前征地拆遷工作已完成90%以上，年內(nèi)計(jì)劃完成投資40億元。（唐文竹 鐵辦宣）