新華社北京1月21日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，由中鐵十四局施工的南京長江第五大橋夾江隧道左線開始掘進(jìn)。該隧道也是國內(nèi)直徑最大的公路盾構(gòu)隧道。據(jù)中鐵十四局南京長江第五大橋夾江隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人武文清介紹，夾江隧道盾構(gòu)段全長1159米，開挖直徑達(dá)15.46米，是目前國內(nèi)在建為數(shù)不多的超大直徑盾構(gòu)隧道。隧道穿越長江，地層復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。

　　施工中，技術(shù)人員通過開展超前地層巖溶探測，量身打造了“新時(shí)代號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長140米，重達(dá)3000噸，是目前世界上配置最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。

　　2019年10月，南京長江第五大橋夾江隧道右線正式貫通。隨著左線開始掘進(jìn)施工，隧道預(yù)計(jì)將于2020年底建成通車。

　　作為南京第七條道路過江通道，南京長江第五大橋工程是連接南京主城區(qū)和江北新區(qū)的重要紐帶，預(yù)計(jì)2020年底建成通車。大橋的開通將進(jìn)一步緩解南京過江通道交通壓力和促進(jìn)江北新區(qū)發(fā)展。