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珠江肇高鐵有望今年動工 項目設計時速350公里/小時
2020-01-09 來源:樂居網(wǎng) 

  江門人期待已久的珠江肇高鐵,有望2020年底前動工建設!珠江肇高鐵起自橫琴(澳門),經(jīng)珠海市蓮洲鎮(zhèn)引入江門站,將經(jīng)過江門蓬江區(qū)、新會區(qū)、鶴山市,引入貴廣(南廣)鐵路肇慶東站,項目設計時速350公里/小時!

  

  珠江肇高鐵線路圖

  江門已建有廣珠鐵路、廣珠城際江門支線、深茂鐵路江門至茂名段等鐵路,合計通車里程205公里。

  目前,江門在建南沙港鐵路和江門站,擬建深茂鐵路深圳至江門段,推動珠江肇高鐵開展前期工作,同時已開展城市軌道交通建設規(guī)劃編制工作。

  總體格局

  根據(jù)《江門市軌道交通一體化規(guī)劃》,江門將全力打造3(高速鐵路:深茂鐵路、珠江肇鐵路、深圳經(jīng)江門至南寧高鐵)、3(普速鐵路:廣珠鐵路、鶴臺鐵路、南沙港鐵路)、4(城際軌道:廣珠城際江門支線、廣佛江珠城際、江恩城際及南延線、珠斗城際及西延線)、7(城市軌道:規(guī)劃“兩縱、兩橫、三放射”7條線路,形成多三角+放射網(wǎng)絡布局)”的軌道交通網(wǎng)絡總體格局。

  珠江肇高鐵引入江門站

  經(jīng)新會區(qū)、蓬江區(qū)、鶴山市

  為實現(xiàn)省委、省政府賦予江門珠西綜合交通樞紐的定位,積極參與建設“軌道上的大灣區(qū)”,市委、市政府以打造粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市為目標,推動全市軌道交通發(fā)展統(tǒng)一謀劃、統(tǒng)一部署,將廣珠鐵路、廣珠城際、深茂鐵路、南沙港鐵路、廣佛江珠城際等多個鐵路站場資源向江門站整合,以江門站為客運中心,以江門北站為貨運中心,重點謀劃爭取珠江肇高鐵、深南高鐵及鶴臺鐵路、江恩城際、珠斗城際等鐵路項目,打造珠西物流中心,發(fā)揮珠西綜合交通樞紐功能。

  珠江肇高鐵對江門市打通西南、北向通道、構(gòu)建珠西綜合交通樞紐的意義重大。

  珠江肇高鐵起自橫琴(澳門),經(jīng)珠海市蓮洲鎮(zhèn)引入江門站,出江門站后經(jīng)新會區(qū)、蓬江區(qū)、鶴山市、高明區(qū)引入貴廣(南廣)鐵路肇慶東站,線路全長約207公里,總投資約400億元,項目設計時速350公里/小時。

  珠江肇高鐵線位與深南高鐵珠海經(jīng)江門至珠三角樞紐機場段共線位,經(jīng)過江門大力爭取,珠江肇高鐵、深南高鐵等項目在《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》中調(diào)整為近期建設項目,根據(jù)省部署,該段線路正開展可研編制工作,力爭今年年底前動工建設。

  此外,江門還規(guī)劃建設廣佛江珠城際、深南高鐵。

  廣佛江珠城際起點位于廣州芳村,經(jīng)佛山進入江門,終點位于珠海機場。2017年12月省政府出具珠三角城際鐵路規(guī)劃項目調(diào)整實施的意見,將廣佛江珠城際鐵路列為優(yōu)化調(diào)整項目,要結(jié)合珠江西岸高鐵建設發(fā)展需要,進一步深化研究廣佛江珠城際的功能定位、技術(shù)標準和出資模式。目前,該項目在粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃中列為遠期城際項。

  深南高鐵是粵港澳大灣區(qū)通往大西南的快速戰(zhàn)略通道,對于加強廣東、廣西兩省之間快速聯(lián)系具有重要意義。設計時速350公里/小時,正線全長544.1公里,投資估算總額959.8億元。

  此外,根據(jù)國務院辦公廳《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》,江門達到建設輕軌的條件。目前,江門已委托設計單位完成線網(wǎng)規(guī)劃編制工作,并開展城市軌道交通示范線建設規(guī)劃編制工作,初期計劃建設兩條線,合計約60公里。

  江門站“生命之樹,小鳥天堂”現(xiàn)雛形

  力爭今年投入使用

  目前江門鐵路有兩個在建項目,分別是珠西綜合交通樞紐江門站和南沙港鐵路。

  江門站位于新會區(qū),是深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際、珠江肇高鐵、深南高鐵等多條軌道交通以及江門城市軌道交通線的交匯站,江門站目前建設8臺20線規(guī)模,預留珠江肇高鐵、深南高鐵接入空間,力爭今年建成投入使用。

  江門站站房建設方面,1—3站臺已基本完工,雨棚站臺精裝修基本完成,預計今年建成投入使用。配套工程方面,目前地下結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成,進入地面結(jié)構(gòu)施工,按計劃今年年中完工。

  從江門站站房施工方中鐵建工集團有限公司了解到,江門站站房建設再迎新進展,位于側(cè)式站房的鋼結(jié)構(gòu)編織筒順利提升,寓意“生命之樹,小鳥天堂”的造型已初現(xiàn)雛形,為側(cè)式站房的順利完工打下了堅實的基礎。

  與此同時,站房高架候車室裝飾裝修工作也在穩(wěn)步推進,施工人員在升降機的輔助下進行吊裝作業(yè),一片片巨型“白色樹葉”被安裝在鋼網(wǎng)架底面,與“生命之樹”造型相互映襯,凸顯江門僑鄉(xiāng)特色。



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