12月30日，京張高鐵正式開通運營！需要注意的是，由于其是世界上首次引入了自動駕駛技術的智能化高鐵，因此這條消息一經發(fā)布便牢牢占據了百度、微博熱搜榜。據了解，京張高鐵是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。

　　值得一提的是，京張高鐵還是中國大陸第一條采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設計時速為350公里的智能化高鐵，并且擁有國內最大跨度最大噸位高速鐵路墩頂轉體連續(xù)梁，車內全部實現(xiàn)自動駕駛、WiFi全覆蓋等特點。

　　鐵路行業(yè)邁入“黃金時代”？

　　眾所周知，隨著社會的不斷發(fā)展，我國經濟穩(wěn)中有進不斷行進，在政策的支持下，軌道交通運輸行業(yè)也受此利好驅動，乘著交通強國建設新時代的東風而穩(wěn)步前進。

　　而根據《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》——鐵路運營總里程將在2020年達到15萬公里，其中高鐵占3萬公里，且預計“十三五”規(guī)劃鐵路投資規(guī)模將達3.5-3.8億，即年均8000億元以上規(guī)模這一目標來看，我國有望提前實現(xiàn)這一目標。

　　回顧2019年整個鐵路板塊可知，2019年固定資產投資有望同比基本持平，保持8000億較高水平。

　　據國家統(tǒng)計局數據顯示，2019年Q1、Q2、Q3全國鐵路固定資產投資完成額分別為1,012億元、2,208億元、2,326億元，同比增速分別為10.02%，0.04%和-10.4%，并預計四季度投資增速有望再次轉正，整體將完成8000億元的投資目標。其中Q2和Q3增長不及預期主要是由于年中中西部地區(qū)鐵路項目建設進度不及預期。

　　在這其中，2019年高鐵總里程或將突破3萬公里，提前1年實現(xiàn)“十三五”目標里程。據中銀證券研報顯示，預計2019年高鐵開通共計11條，里程達3,660公里。2019年末，高鐵通車里程有望超過3.27萬公里，提前1年實現(xiàn)3萬公里目標值。而展望2020年，高鐵通車里程有望達到3.5萬公里，超額完成16.7%。

　　此外，根據在建鐵路的梳理，中銀國際測算“十三五”收官之際，全國鐵路運行里程有望達到15萬公里，其中高鐵通車總里程有望超過3.5萬公里，遠超規(guī)劃值3萬公里。其中還測算出，國內高鐵通車里程2019-2020年分別為3660公里和2785公里。

　　基于上述，可以看出，隨著相關利好政策的持續(xù)推進，以及相關入局的企業(yè)的加速入局，鐵路這一行業(yè)鐵路行業(yè)有望邁進最好的時代，即“黃金時代”。而隨著這一行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，相關產業(yè)鏈或將由此受益。

　　“智能化”或成新亮點？

　　不得不說的是，在鐵路行業(yè)邁入最好的時代之際，為更好地滿足多元化的出行需求，我國的高鐵在依據市場環(huán)境的前提下，不斷對自身產品進行創(chuàng)新研究，將以人工智能為首的新時代科技元素有效融入其中，從而為其產品進一步提供附加值。

　　一言以蔽之，即將智能化的要素融入到高鐵的建設中，并以此成為了高鐵時代的新亮點。

　　據了解，我國智能鐵路的總體框架規(guī)劃可劃分為五個層次：智能感知層、智能傳輸層、數據資源層、智能應用層、智能決策層；主要包括一個平臺、九大系統(tǒng)，分別為大數據服務平臺，智能客運、智能物流、智能列車、智能基礎設備、智能工程建設、智能調度指揮、智能養(yǎng)護維修、智能安全保障和智能經營管理。

　　其中，系統(tǒng)目標是建成智能化的新一代鐵路運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)海量數據可挖掘、設備狀態(tài)可診斷、行車安全可預警、運營變化可感知、發(fā)展趨勢可推斷、輔助決策可支撐，推動鐵路安全、效率、效益及服務水平大幅提升。

　　值得一提的是，智能化高鐵典型的案例便是智能京張高鐵。中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路；且擁有一個世界第一——世界上第一條最高設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。

　　當然了，依據智能化的屬性來看，我國鐵路的智能化服務不止于此。大部分高鐵線路在即將到來的2020年春運中將實行電子客票。中國鐵路公布的數據顯示，截至12月15日，全國鐵路已有704個車站相繼實行電子客票，累計發(fā)售電子客票2.1億張。

　　鐵路基建相關概念股有哪些？

　　中國鐵建(601186.SH)：公司由中國鐵道建筑有限公司獨家發(fā)起設立，為國務院國有資產監(jiān)督管理委員會管理的特大型建筑企業(yè)，業(yè)務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、房地產、投資服務、裝備制造、物資物流、金融服務以及新興產業(yè)，目前已經從以施工承包為主發(fā)展成為具有科研、規(guī)劃、勘察、設計、施工、監(jiān)理、維護、運營和投融資完整的行業(yè)產業(yè)鏈。

　　2018年實現(xiàn)營業(yè)收入7,301.230億元，同比增長7.22%；實現(xiàn)凈利潤198.384億元，同比增長17.25%；全年新簽合同額15,844.722億元，同比增長5.05%；2019年三季度，該公司實現(xiàn)營收5613.57億元，同比增長14.59%，歸母凈利為146.89億元，同比增長16.15%，；其中，累計新簽訂單11152.34億元，實現(xiàn)年度計劃67.18%，同比增加25.07%。

　　中國中車(601766.SH/01766.HK)：公司由南車和北車合并而來，是全球規(guī)模最大的軌道交通裝備供應商，主要經營鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械等設備的研發(fā)、設計、制造、維修等，也涉足投資、咨詢、管理等業(yè)務。

　　2018年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入2190.83億元，同比增長3.82%；歸屬于母公司所有者的凈利潤113.05億元，同比增長4.76%，報告期內，全國鐵路固定資產投資完成8028億元，其中，國家鐵路完成7603億元，新增投資規(guī)模3382億元，此外截止2018年底全國鐵路營業(yè)里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。2019年前三季度，該公司實現(xiàn)營收1545.20億元，同比增長14.15%，實現(xiàn)歸母凈利潤84.1億元，同比增長11.76%。

　　中國中鐵（601390.SH/0390.HK）：公司是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件制造、房地產開發(fā)、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發(fā)、物資貿易等業(yè)務于一體的多功能、特大型企業(yè)集團。

　　2018年實現(xiàn)營收7404億元，同比增長6.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤172億元，同比增長7.04%。2019年三季度，中國中鐵新簽合同額完成10896.8億元，同比增長14.5%；營業(yè)收入完成5718.71億元，同比增長15.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為154.78億元，同比增長18.65%。