這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無人機照片)。當日，由中鐵十八局集團承建云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成，標志著大瑞鐵路重難點工程建設取得重大突破。

　　大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬度約25米，設計為四線車站橋。大橋主跨為單跨達490米的鋼桁拱，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。據(jù)悉，大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路運輸?shù)?小時縮短到2個小時左右。 新華社記者楊宗友攝

　　新華社北京12月30日電(記者 齊中熙)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十八局集團承建的世界上跨度最大的鐵路拱橋——云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成，標志著大瑞鐵路重難點工程建設取得重大突破，為全線早日建成通車奠定了基礎。

　　這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無人機照片)。 新華社記者楊宗友攝

　　大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬度達25米，為同類橋梁中橋面最寬，可以允許四列火車同時通行。主跨采用490米鋼桁拱，是世界鐵路最大跨度。

　　中鐵十八局集團大瑞鐵路怒江特大橋項目經(jīng)理賀常松說介紹，大橋用鋼量為4.6萬噸，其中主桁拱用鋼量達2.7萬噸，由922根不同規(guī)格鋼桿件像搭積木一樣，使用近80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，主拱圈每根桿件安裝姿態(tài)各不相同，均有特定的對接角度，安裝精度高，工序復雜。

　　這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無人機照片)。 新華社記者楊宗友攝

　　為保證精準對接，他們通過采用衛(wèi)星定位監(jiān)控、24小時不間斷測量觀測等技術手段，對梁體進行線形監(jiān)測，并采取抗風措施克服峽谷大風、高溫差對梁體變形的影響，為我國在復雜條件下特殊結構橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗。

　　12月30日，建設者在大瑞鐵路怒江特大橋上吊裝最后一片鋼箱梁。 新華社記者楊宗友攝

　　大瑞鐵路全長330公里，建成通車后，將極大改善滇西地區(qū)的交通運輸格局，結束云南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車的歷史。