?。ㄓ浾吲碥娋?通訊員史有年）“嗚——嗚——”在東風(fēng)四型內(nèi)燃機(jī)車的牽引下，黃色的鋪軌機(jī)在滬通長(zhǎng)江大橋上慢慢行進(jìn)著。經(jīng)過(guò)歷時(shí)5年多時(shí)間的施工，昨天，滬通長(zhǎng)江大橋迎來(lái)了期盼已久的鋪軌作業(yè)。

　　（ 彭軍君攝）

　　作為一座公路鐵路兩用大橋，滬通長(zhǎng)江大橋的上層公路層為六車道的錫通高速公路（S19）過(guò)江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。此次鋪軌的地點(diǎn)即在鐵路層。現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，這“四線”之中，下游兩線為國(guó)鐵主干線滬通鐵路的過(guò)江段，上游為城際鐵路鹽通高鐵的過(guò)江段。

　　記者了解到，其實(shí)在鋪軌作業(yè)進(jìn)行之前，負(fù)責(zé)主橋施工的中鐵大橋局已經(jīng)在鐵路層的鋼橋面上鋪設(shè)了道砟。施工人員解釋，鋪設(shè)道砟具有保護(hù)鋼橋面和承載軌道的作用。此番鋪軌采用機(jī)械化大型作業(yè)設(shè)備，從南通西站方向駛上大橋，將軌道鋪設(shè)到道砟上。

　　據(jù)了解，鋪軌結(jié)束后，滬通長(zhǎng)江大橋的鐵路層將安裝列車控制系統(tǒng)。大橋設(shè)計(jì)單位中鐵大橋院將會(huì)同施工單位對(duì)432根斜拉索的拉力進(jìn)行第二次精準(zhǔn)調(diào)整，使大橋的線型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。