11月16日，滬通長江大橋432根斜拉索全部安裝完成。聽到這個(gè)消息，中鐵大橋局集團(tuán)物資公司橋梁纜索事業(yè)部部長鄭斐城眼中閃著光：“這可是第一座成功應(yīng)用2000兆帕高強(qiáng)度鋅鋁合金鍍層鋼絲斜拉索的橋！”正是他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，成功研發(fā)出這一目前世界斜拉橋最高強(qiáng)度鋼絲。

　　滬通長江大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。為減小纜索迎風(fēng)面積、減少重量，首次采用直徑7毫米-2000兆帕的最尖端新材料平行鋼絲斜拉索。

　　據(jù)鄭斐城介紹，為適應(yīng)滬通長江大橋的設(shè)計(jì)跨度、特殊地理位置及風(fēng)況，技術(shù)人員研發(fā)應(yīng)用的材料必須在強(qiáng)度、韌性、抗疲勞、抗腐蝕上有一次新的技術(shù)突破，這對(duì)于搞橋梁專用材料的人來說，是一次重大挑戰(zhàn)。在研發(fā)過程中，遇到太多的技術(shù)難題，而架梁工期迫在眉睫，所有人心里都特別著急。

　　“2000兆帕橋梁纜索用鋼絲成材技術(shù)要求極其苛刻，當(dāng)時(shí)國內(nèi)沒有一家單位研發(fā)試制過這種材料，國際上也僅有個(gè)別鋼廠在實(shí)驗(yàn)室有過小批量試制，不僅購買價(jià)格奇高，更無實(shí)體工程應(yīng)用先例。想要打破國際技術(shù)壁壘，降低項(xiàng)目建設(shè)成本，我們只能擼起袖子從零開始。”鄭斐城說。

　　2014年初，中鐵大橋局集團(tuán)物資公司成立了以鄭斐城為首的專業(yè)材料學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并迅速利用企業(yè)得天獨(dú)厚的平臺(tái)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，建立了與國內(nèi)一線鋼廠、科研單位、高等院校、橋梁設(shè)計(jì)單位的核心資源共享綠色通道和，搭建了多個(gè)研發(fā)平臺(tái)。經(jīng)過近三年40多輪試制，2000兆帕國產(chǎn)超高性能鋼絲在實(shí)驗(yàn)室中成功研發(fā)。

　　然而，如何實(shí)現(xiàn)從實(shí)驗(yàn)室小批量試制到穩(wěn)定大批量生產(chǎn)又成了擺在鄭斐城研發(fā)團(tuán)隊(duì)面前的一道難題。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與鋼廠制定了從新產(chǎn)品試制，到30噸、200噸、800噸的分階段科研試制計(jì)劃，并將試制階段詳細(xì)數(shù)據(jù)分析和相關(guān)問題整理成“病歷”，邀請(qǐng)國內(nèi)頂尖專家和科研單位前來“會(huì)診”，匯集改進(jìn)意見建議。

　　經(jīng)過多次調(diào)整，研發(fā)人員最終確定了工藝路線，通過加強(qiáng)對(duì)鋼絲盤條流轉(zhuǎn)表面控制，采取鋼絲半成品淘汰制、加強(qiáng)檢測頻率、調(diào)整不同氣溫水溫條件下工藝路線等一系列措施，使2000兆帕鋼絲成材率更加穩(wěn)定，整體合格率始終保持在98%以上，圓滿完成了滬通橋1.8萬噸纜索用鋼絲供應(yīng)任務(wù)。

　　近年來，中鐵大橋局集團(tuán)物資公司以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，除參與推動(dòng)兆帕超高性能鋼絲國產(chǎn)量化生產(chǎn)和應(yīng)用外，還先后參與研發(fā)并推廣應(yīng)用了Q500qE、Q690qE等適用于國家超級(jí)工程苛刻技術(shù)要求的超高性能材料，參寫了行標(biāo)《橋梁纜索鋼絲用熱軋盤條》、新國標(biāo)《懸索橋吊索用鋼絲繩》、國標(biāo)GB/T 17101《橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅-鋁合金鋼絲》等多個(gè)橋梁用纜索質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)。隨著企業(yè)不斷改革創(chuàng)新發(fā)展，該公司已肩負(fù)起推動(dòng)我國超高性能材料研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的時(shí)代使命，在一次次的拼搏與創(chuàng)新中向世界展示出“中國實(shí)力”。（記者 邱莎 通訊員 喻燁 王曼）