凌晨0點58分，200方混凝土在泵車的輸送下開始了持續(xù)五小時的澆注，隨著最后一方混凝土的泵送，舞水灣灘3號特大橋連續(xù)梁順利完成合龍。中鐵二十五局集團(tuán)渝懷項目技術(shù)負(fù)責(zé)人黃攀介紹，舞水灣灘特大橋包含1、2、3號三座特大橋，并行于湖南懷化舞水河上同時施工，在相距不足100米的范圍內(nèi)，三座168米跨度的連續(xù)剛構(gòu)，并排跨越連續(xù)轉(zhuǎn)彎超過180度的急彎河道和多處市政道路，這在國內(nèi)尚屬首次。

　　渝懷鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重要建設(shè)項目、承擔(dān)著武陵山區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅重任，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，原有線路已無法滿足物資運輸需求。渝懷鐵路增建二線將在現(xiàn)有鐵路單線旁增建一條運輸線路，線路西起襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村站，橫跨重慶、貴州、湖南三省，終至懷化南站。全長625公里，設(shè)計時速120公里，建成后運能可在原有基礎(chǔ)上提升4倍，將進(jìn)一步加快運輸效率，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全線于2015年4月開工。

　　三座特大橋橋梁基礎(chǔ)均位于舞水河急彎河道兩岸、水流湍急，河底屬淺覆蓋層堅硬石質(zhì)河床，樁基礎(chǔ)及圍堰施工難度極大。為此，項目部采用新型環(huán)保袋筑島和鋼板樁圍堰的方法進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工，加快施工進(jìn)度，利用一個枯水季完成了全部水中墩施工，保證了工期進(jìn)度。

　　舞水灣灘特大橋3號橋的順利合龍，將與已建成的相鄰現(xiàn)澆梁實現(xiàn)貫通，為后期鐵路架梁運軌工程的推進(jìn)提供關(guān)鍵保障。接下來，施工方將繼續(xù)進(jìn)行剩余兩座特大橋施工，預(yù)計將于2020年1月底完成舞水灣灘特大橋全部施工。全線預(yù)計將于2020年6月達(dá)到開通條件。