11月4日，記者從龍麗溫文泰指揮部獲悉，龍麗溫文泰項(xiàng)目最長隧道——章后特長隧道右洞已順利貫通，比原施工計(jì)劃提前了整整2個(gè)月。該隧道的貫通，意味著文泰高速離明年年底全線通車更進(jìn)了一步，也為2020年實(shí)現(xiàn)浙江省“陸域縣縣通高速”目標(biāo)提供堅(jiān)守的保障。

　　文泰高速全線設(shè)橋梁31.5座，隧道20座，橋隧總長40.43公里，占路線總長的72％，是省內(nèi)橋隧比最高的高速公路之一。項(xiàng)目隧道多位于山巒起伏、溝谷狹窄、山勢險(xiǎn)要之處，洞口多偏壓，此次貫通的章后特長隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，左洞長4252米,右洞長4263米，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大，進(jìn)出洞口位置均在懸壁上無法修筑便道和進(jìn)行洞口施工，需要采用橫導(dǎo)洞進(jìn)入主洞后再向兩端掘進(jìn)，是文泰項(xiàng)目中施工過程最艱難的隧道。為保證施工進(jìn)度，省交通集團(tuán)文泰指揮部多次組織專家優(yōu)化開挖方法，完善進(jìn)出洞方案，并請第三方技術(shù)服務(wù)專家團(tuán)隊(duì)常駐現(xiàn)場指導(dǎo)，做到技術(shù)、安全管理的前瞻性、預(yù)見性、科學(xué)性、及時(shí)性，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)了隧道施工過程中大部分不常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的控制。

　　據(jù)介紹，章后特長隧道自2017年12月15日進(jìn)場打響控制性工程實(shí)質(zhì)性開工的第一炮以來，項(xiàng)目部緊緊圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”的管理理念，以打造“山區(qū)高速公路品質(zhì)工程樣板”為目標(biāo)，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，嚴(yán)守施工安全紅線，同時(shí)，大力實(shí)施機(jī)器換人，配備了多臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手等隧道“九臺套”裝備，全力助推隧道機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，經(jīng)過全體參建人員668個(gè)日日夜夜的頑強(qiáng)拼搏，最終實(shí)現(xiàn)章后特長隧道右洞零誤差提前貫通。

　　據(jù)悉，隨著章后特長隧道的單向貫通，文泰項(xiàng)目也全面進(jìn)入了隧道施工的沖刺期，省交通集團(tuán)文泰指揮指揮張仲勇介紹，目前隧道工程已完成81%以上，預(yù)計(jì)今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)全部隧道單幅貫通。當(dāng)前，文泰項(xiàng)目全體建設(shè)者正加緊努力，為全面實(shí)現(xiàn)今年年底先行段通車和2020年浙江省“陸域縣縣通高速”目標(biāo)奮斗。