此次貫通的龍泉山2#隧道K線是天府國際機場高速公路項目

　　首個貫通的三線隧洞

　　龍泉山1#、2#隧道K、D2線三車道隧洞是天府國際機場高速公路控制性工程，開挖斷面166-182m2，均按高瓦斯隧道設(shè)計，總體施工風(fēng)險評估等級為Ⅳ級（極高風(fēng)險），存在瓦斯爆炸、坍塌、涌水風(fēng)險，是高風(fēng)險施工項目。

　　在施工過程中，建設(shè)單位中鐵城市發(fā)展投資集團有限公司嚴(yán)格要求施工單位按照瓦斯隧道施工技術(shù)規(guī)范進行安全管理，落實設(shè)備防爆改裝、設(shè)置門禁安檢系統(tǒng)、瓦斯自動檢測系統(tǒng)、人工瓦檢、實行不間斷通風(fēng)等瓦斯隧道安全保障措施，有效保障了隧道施工安全，施工至今，未發(fā)生生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

　　承擔(dān)貫通掘進任務(wù)的中鐵隧道局一處天府機場高速公路TJ5標(biāo)項目部，在施工過程中不等不靠、積極主動，克服了二次環(huán)評、棄土遠運、材料漲價、施工便道通行條件差、洞口場地狹小等諸多不利影響，精心組織施工，生產(chǎn)指標(biāo)在3個隧道施工單位中位列前茅，為本次項目首個三線隧洞貫通作出了特殊貢獻。

　　根據(jù)施工進展剩余3個三線隧洞將于11月全部貫通

　　成都天府國際機場高速公路是四川省第一條新建雙向8車道高速公路，由主線、起點入城連接線、天府支線和機場南線四個路段組成，全長約89公里，按BOT模式建設(shè)。其中，天府國際機場主線、起點入城連接線和天府支線共計69.697公里，預(yù)計將于2020年建成通車。南線高速今年5月啟動建設(shè)，預(yù)計2021年建成。

　　將實現(xiàn)與成都繞城高速、成都第二繞城高速

　　成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、成自瀘高速

　　成宜高速、資廣高速

　　六條高速公路的互通轉(zhuǎn)換

　　屆時

　　從成都市區(qū)出發(fā)

　　到三環(huán)路三圣鄉(xiāng)白鷺灣上天府國際機場高速

　　跨越繞城高速、二繞后

　　就可直抵新機場

　　半小時搞定

　　新聞多一點~

　　這些內(nèi)容等你get

　　成都天府國際機場高速公路

　　成都天府國際機場高速公路包括起點入城連接線、主線、天府支線和機場南線四部分，全長89公里。按照設(shè)計方案，繞城高速至新機場路段設(shè)計時速120公里，新機場至成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線路段設(shè)計時速100公里。

　　主線起于錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)繞城高速公路，沿成渝客專并行，以隧道穿越龍泉山至簡陽境，設(shè)樞紐互通接第二繞城高速公路，經(jīng)新機場互通接天府國際機場，長43公里，雙向8車道。從新機場互通至在建的成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線（第三繞城高速），長13公里，雙向6車道。

　　起點入城連接線，與主線在繞城高速百花園樞紐互通處對接，向城內(nèi)方向延伸至成都三環(huán)路，長3公里，雙向8車道。

　　天府支線起于成自瀘高速公路正公互通立交，對接正公快速通道連接天府新區(qū)，向東布設(shè)至雙流區(qū)太平鎮(zhèn)與主線相接，長11公里，雙向6車道。

　　機場高速南線起于天府國際機場高速公路正線涌泉互通，經(jīng)成都天府國際機場南側(cè)止于成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速太醫(yī)溝互通，接規(guī)劃建設(shè)的成宜高速，長19公里，雙向6車道。