日本這個國家看到中國在世界上的地位逐漸增高，也想得到東南亞一些國家的支持，所以找到越南，想為這個國家投資建一座跨海大橋。這座大橋總投資達(dá)到40億人民幣，而日本援助33億，越南自己出了7億，這個大橋全長15公里，連接兩個縣城，這是一條越南國最長的跨海大橋，當(dāng)然也是東南亞最長的一個大橋，是雙向4車道，時速最大80千米。

　　因為越南的技術(shù)不如日本，所以為了保證它的質(zhì)量和工作效率，大橋的修建都是由日本來建成，越南只需要最后的驗收即可。因此為了能夠讓大橋在預(yù)計的時間內(nèi)完成，修建這座橋的日本工人日夜工作，最終完成了這座橋的，最重要部分，接近整個橋的94%。但是在越南政府驗收時，卻發(fā)現(xiàn)了非常重要的質(zhì)量問題，顯然大橋建造不成功，不僅很多地方不達(dá)標(biāo)，更嚴(yán)重的是橋頭下面下沉非常嚴(yán)重，實在令人感到非常害怕。但政府的代言人就發(fā)言說，一定要花更多的人力和物力，將保證質(zhì)量的前提下提前通行。

　　我們都知道這是一條東南亞最長的跨海大橋，這么關(guān)鍵的橋梁，最起碼要做到不能偷工減料，再一個就是不能夠催促工程。因為在越南很多日本工人日以繼夜的去完成工作 ，一直被催促，所以為了趕工期犯下的錯誤往往一發(fā)不可收拾?；蛟S好多越南人對這樣的事情已經(jīng)見怪不怪，因為施工部門并沒有什么大的過錯，主要是因為對這件工程催的太急，導(dǎo)致在緊急的情況下施工的工人就犯了很多錯誤。