19日凌晨2點(diǎn)31分，錫澄運(yùn)河新151號(hào)鐵路橋下行線（京滬鐵路北京往上海方向）撥接完成。首趟26215次列車披著月光平穩(wěn)駛過(guò)下行線鐵路撥接點(diǎn)，這標(biāo)志著歷經(jīng)3年多改建的長(zhǎng)達(dá)6.1公里的151號(hào)鐵路橋雙線全面建成通車，錫澄運(yùn)河三級(jí)航道整治工程最大的主控難點(diǎn)得以攻克。151號(hào)鐵路橋下行線撥接封鎖施工自18日晚上9點(diǎn)30開(kāi)始，19日凌晨2點(diǎn)多完成，較上行線撥接時(shí)間更緊、要求更高。尤其是施工作業(yè)區(qū)域夾在繁忙運(yùn)行的滬寧城際鐵路線與已經(jīng)通車的京滬鐵路上行線之間，平均每5分鐘就有一列火車距施工現(xiàn)場(chǎng)不足3米處呼嘯而過(guò)，有些施工區(qū)域幾乎緊貼著上行線鐵路，安全管控要求極高。當(dāng)晚，現(xiàn)場(chǎng)約有近百名安全防護(hù)人員拉著警戒線、吹著哨子、手持對(duì)講機(jī)、緊張專注地進(jìn)行防護(hù)監(jiān)管。在秋高氣爽明月當(dāng)空的午夜，800余名參建人員爭(zhēng)分奪秒緊密協(xié)作，開(kāi)展鐵路線抬軌撥接、供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)高空撥接、信號(hào)與通信工程撥接調(diào)試等施工作業(yè)大會(huì)戰(zhàn)。

　　無(wú)錫市航道管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，151號(hào)鐵路橋位于錫澄運(yùn)河與京杭運(yùn)河交匯處附近，該老橋建于上世紀(jì)七八十年代，是一個(gè)攸關(guān)鐵路安全和水運(yùn)安全的“咽喉要地”。該橋所在的京滬鐵路是全國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的線路；而其所跨越的錫澄運(yùn)河是長(zhǎng)三角集裝箱運(yùn)輸干線航道，2018年船舶通過(guò)量達(dá)202463艘計(jì)1.41億噸，船舶平均噸位達(dá)600多噸。然而，151號(hào)鐵路橋老橋凈高3.8米，僅能保障百噸級(jí)小船通行。隨著船舶大型化趨勢(shì)的加快，過(guò)往大型船舶撞擊鐵路橋的事故時(shí)有發(fā)生，是無(wú)錫水運(yùn)最大的通航瓶頸，也是京滬鐵路運(yùn)營(yíng)安全的一塊心病，成為區(qū)域綜合交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控管理中的“最大痛點(diǎn)”。江蘇省交通運(yùn)輸廳將京滬鐵路無(wú)錫段151號(hào)橋改造工程納入交通運(yùn)輸部、省、市水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目錫澄運(yùn)河三級(jí)航道整治工程。該工程從無(wú)錫北站起，沿既有線右側(cè)向南繞行，先后跨錢(qián)皋路、老錫澄運(yùn)河、改造的新錫澄運(yùn)河、江海西路、鳳翔路、鳳賓路，至無(wú)錫站西端接上既有京滬鐵路，共建特大橋1座、中橋3座、小橋4座，全長(zhǎng)6.1公里，項(xiàng)目建設(shè)總投資約15.8億元。

　　據(jù)悉，新鐵路橋的建成消除了京滬鐵路大動(dòng)脈的安全隱患，使鐵路運(yùn)營(yíng)更安全可靠。同時(shí)，隨著明年錫澄運(yùn)河2公里改線新航道的全面開(kāi)挖和貫通，錫澄運(yùn)河“通江達(dá)海”的水運(yùn)承載能力將顯著提升，屆時(shí)千噸級(jí)船舶暢行無(wú)阻。另外，隨著新鐵路線開(kāi)通，老鐵路線將于10月份啟動(dòng)拆除，長(zhǎng)期制約無(wú)錫城區(qū)北部交通老大難問(wèn)題將破解，為江海西路、錢(qián)皋路、廣運(yùn)路、無(wú)錫地鐵四號(hào)線的拓展建設(shè)提供先決條件，將極大地改善無(wú)錫北部城區(qū)整體的交通條件。