重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺 記者 唐杰 侯鵬濤　經(jīng)過2年多的建設(shè)，合長高速控制性工程龍溪嘉陵江特大橋8號主橋墩鋼圍堰日前正式下水，這也標(biāo)志著大橋施工進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。

　　8號主墩采用雙壁鋼套箱圍堰進(jìn)行深水承臺基礎(chǔ)施工，圍堰為圓端形，長47.8m，寬17.8m，總高25m，豎向分四節(jié)，第一、二節(jié)高度13.5m。本次提升下放結(jié)構(gòu)總重約700t，共布置4組8個(gè)下放點(diǎn)，使用8臺350t油缸，每臺油缸穿31根鋼絞線。

　　鋼圍堰是在深水中建造水利工程時(shí)修建的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，它能夠防止水和土進(jìn)入修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水和開挖基坑。此次龍溪嘉陵江特大橋鋼圍堰的順利下水，為大橋主墩的澆筑提供了基礎(chǔ)條件，大橋建設(shè)也將進(jìn)入快速有序推進(jìn)階段。“8號、9號主墩的鋼圍堰施工預(yù)計(jì)今年10月底完畢，整個(gè)全橋合攏預(yù)計(jì)2020年12月。”中交隧道局第五工程有限公司總工程師陳傳勇介紹說。

　　據(jù)了解，合長高速龍溪嘉陵江特大橋橋梁全長1053米，橋梁寬度43.5米，按照雙向四車道高速公路加雙向四車道市政道路加人行道設(shè)計(jì)，單幅橋面寬21.5米，底寬13.5米。其中8、9 號主墩采用整體基礎(chǔ)，承臺為圓端形，8號主墩高度41.443米，9號主墩高度34.743米，具有深水施工、橋梁跨度大、橋面寬等施工難點(diǎn)。

　　合長高速起于重慶三環(huán)高速合川沙溪樞紐互通，止于渝長高速公路箭沱灣立交，途經(jīng)合川草街、清平、北碚靜觀、三圣、渝北統(tǒng)景、石船、龍興等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長約77公里，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2020年合長高速建成通車后，合川至長壽間的行程，將由原來的2個(gè)小時(shí)縮短至一個(gè)小時(shí)左右。

　　合川臺 唐杰 侯鵬濤

　　重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺 記者 唐杰 侯鵬濤經(jīng)過2年多的建設(shè)，合長高速控制性工程龍溪嘉陵江特大橋8號主橋墩鋼圍堰日前正式下水，這也標(biāo)志著大橋施工進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。

　　8號主墩采用雙壁鋼套箱圍堰進(jìn)行深水承臺基礎(chǔ)施工，圍堰為圓端形，長47.8m，寬17.8m，總高25m，豎向分四節(jié)，第一、二節(jié)高度13.5m。本次提升下放結(jié)構(gòu)總重約700t，共布置4組8個(gè)下放點(diǎn)，使用8臺350t油缸，每臺油缸穿31根鋼絞線。

　　鋼圍堰是在深水中建造水利工程時(shí)修建的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，它能夠防止水和土進(jìn)入修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水和開挖基坑。此次龍溪嘉陵江特大橋鋼圍堰的順利下水，為大橋主墩的澆筑提供了基礎(chǔ)條件，大橋建設(shè)也將進(jìn)入快速有序推進(jìn)階段。“8號、9號主墩的鋼圍堰施工預(yù)計(jì)今年10月底完畢，整個(gè)全橋合攏預(yù)計(jì)2020年12月。”中交隧道局第五工程有限公司總工程師陳傳勇介紹說。

　　據(jù)了解，合長高速龍溪嘉陵江特大橋橋梁全長1053米，橋梁寬度43.5米，按照雙向四車道高速公路加雙向四車道市政道路加人行道設(shè)計(jì)，單幅橋面寬21.5米，底寬13.5米。其中8、9 號主墩采用整體基礎(chǔ)，承臺為圓端形，8號主墩高度41.443米，9號主墩高度34.743米，具有深水施工、橋梁跨度大、橋面寬等施工難點(diǎn)。

　　合長高速起于重慶三環(huán)高速合川沙溪樞紐互通，止于渝長高速公路箭沱灣立交，途經(jīng)合川草街、清平、北碚靜觀、三圣、渝北統(tǒng)景、石船、龍興等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長約77公里，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2020年合長高速建成通車后，合川至長壽間的行程，將由原來的2個(gè)小時(shí)縮短至一個(gè)小時(shí)左右。

　　合川臺 唐杰 侯鵬濤