要說(shuō)汽車行業(yè)，中國(guó)占據(jù)了不少“第一”的稱號(hào)，比如全球范圍內(nèi)中國(guó)車市產(chǎn)銷量第一，還有大眾等品牌最大的單一市場(chǎng)等等，崛起飛速的中國(guó)汽車行業(yè)，甚至超越美國(guó)，將不少“冠軍”“第一”都收入囊中。

　　其實(shí)除了產(chǎn)銷量，還有一項(xiàng)和汽車相關(guān)的“成就”，中國(guó)高速公路總里程已經(jīng)超越美國(guó)或者說(shuō)早就超過(guò)了美國(guó)。相信每位司機(jī)對(duì)高速公路都不陌生，這不僅是考驗(yàn)新手小白的試場(chǎng)，還是溝通大江南北，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)交流的重要陸運(yùn)通道。

　　中國(guó)目前不僅是汽車大國(guó)，還是著名的交通大國(guó)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告來(lái)看，截止2018年年底，全國(guó)的公路里程已達(dá)485萬(wàn)公里，其中高速公路總里程已達(dá)14.3萬(wàn)公里，位列世界第一。

　　從上圖來(lái)看，2018年的高速公路總里程數(shù)，中國(guó)已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，而美國(guó)高速公路也超10萬(wàn)公里，和中國(guó)是為數(shù)不多的交通大國(guó)，遠(yuǎn)超其他國(guó)家，不過(guò)中國(guó)和美國(guó)相比，依舊有3萬(wàn)公里左右的優(yōu)勢(shì)。而且中國(guó)不愧為交通大國(guó)，公路總里程數(shù)是其他國(guó)家的幾十上百倍。俗話說(shuō)得好“要想富，先修路”，只有公路等基礎(chǔ)建設(shè)的完善，才能夠帶動(dòng)多個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展的步伐。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，很多地標(biāo)性建筑也略略出現(xiàn)，比如珠港澳大橋，全長(zhǎng)55公里，在世界上都名列前茅，很有知名度。

　　高速公路是我們常見(jiàn)的馬路范圍中，規(guī)格和等級(jí)最高的道路，比起市區(qū)道路和省道、國(guó)道等，高速公路對(duì)于車輛的行駛速度有明確的規(guī)定要求，而且最重要的是，高速公路還收費(fèi)，一般都建立收費(fèi)站，除此之外還有服務(wù)區(qū)和加油站，進(jìn)行休息和燃油補(bǔ)給，也是要明顯區(qū)分其他公路的特征之一。

　　隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，汽車保有量的增多，有些問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)，比如擁堵問(wèn)題，某些固定的收費(fèi)站點(diǎn)或者節(jié)假日車流量增多，都會(huì)引起長(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模的擁堵，高速的便利性并沒(méi)有得到體現(xiàn)，所以現(xiàn)如今減少人工收費(fèi)就提上了日程。ETC電子收費(fèi)再一次進(jìn)入人們的視野，在未來(lái)普及ETC將成為高速公路的正?，F(xiàn)象。