記者從市人大常委會(huì)獲悉，今年市兩會(huì)期間，劉磅等市人大代表提出了《關(guān)于規(guī)劃建設(shè)深珠高鐵、城際復(fù)合跨江通道的建議》，近日獲市發(fā)改委答復(fù)。答復(fù)顯示，深圳已啟動(dòng)《粵港澳灣區(qū)背景下深圳跨珠江通道規(guī)劃研究》。另外，市交通運(yùn)輸局答復(fù)我市人大代表有關(guān)建議時(shí)也透露，我市將初步規(guī)劃深珠通道為公鐵兩用通道，采用西橋東隧方式敷設(shè)。

　　記者了解到，不僅在市兩會(huì)，今年全國(guó)兩會(huì)和省兩會(huì)期間也有不少人大代表和政協(xié)委員針對(duì)深珠通道規(guī)劃建設(shè)提出了建議和提案。為何深珠通道呼聲如此高？“深珠原本直線距離50公里，在半小時(shí)可達(dá)圈范圍內(nèi)，卻因?yàn)槿狈χ苯拥倪B接通道，開車需兩三小時(shí)到達(dá)。”劉磅代表在建議中提到，深圳對(duì)外高鐵、城際通道不足，尤其是與珠江西岸聯(lián)系薄弱。目前，深圳與珠江西岸聯(lián)系主要依靠虎門大橋通道，受通道限制，跨江需求長(zhǎng)期受抑。而目前僅規(guī)劃深茂鐵路1條通道從北側(cè)聯(lián)系珠江西岸，城際鐵路規(guī)劃僅深珠城際1條單獨(dú)過(guò)江通道，跨江交通尚存在較大缺口。

　　針對(duì)代表們提出的建議，市發(fā)改委在答復(fù)中稱，伶仃洋通道（深珠跨江公路通道）已納入《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018年-2035年）（送審稿）》。市交通運(yùn)輸局已啟動(dòng)《粵港澳灣區(qū)背景下深圳跨珠江通道規(guī)劃研究》，從深圳視角出發(fā)，結(jié)合全市路網(wǎng)布局規(guī)劃以及珠江口航道、錨地等影響因素，對(duì)跨江公路通道線位進(jìn)行研究。

　　對(duì)于代表們呼吁的將深珠高鐵、城際復(fù)合通道納入相關(guān)規(guī)劃的建議，市發(fā)改委答復(fù)稱，規(guī)劃深珠城際兼顧高鐵通道功能（采用高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)），往東銜接深汕鐵路（深圳至深汕合作區(qū)鐵路），往西銜接深南鐵路（深圳至南寧鐵路）、深肇鐵路（深圳至肇慶銜接南廣、貴廣鐵路）、深湛鐵路（深圳至江門銜接廣湛鐵路），具備承擔(dān)高鐵及城際復(fù)合功能。

　　市交通運(yùn)輸局也在答復(fù)中透露，根據(jù)初步設(shè)想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔(dān)高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發(fā)揮該通道功能，其設(shè)計(jì)將采用高速鐵路（350公里/小時(shí)）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，初步線位由西麗站引出，在前海設(shè)置站點(diǎn)，沿前海北端雙界河通道敷設(shè)，采用隧道穿越珠江至珠海。市交通運(yùn)輸局還表示，根據(jù)初步研究，擬依托小鏟島填海作為深珠通道登陸點(diǎn)，并利用規(guī)劃的前海外環(huán)道路，多點(diǎn)對(duì)接寶鵬通道、南坪快速和月亮灣大道等。

　　此外，與深中通道一樣，深珠通道初步計(jì)劃采取西橋東隧方式敷設(shè)。但市交通運(yùn)輸局也表示，公路+高鐵（城際）復(fù)合隧道在國(guó)內(nèi)外尚無(wú)實(shí)施先例，存在較大技術(shù)難關(guān)，因此初步建議隧道段分開敷設(shè)，橋梁段是否可采用公鐵復(fù)合還需進(jìn)一步深入研究。

　　記者還從答復(fù)中獲悉，今年4月，深圳與珠海已就深珠高鐵前期工作進(jìn)行了對(duì)接，雙方就共同推進(jìn)深珠高鐵規(guī)劃建設(shè)合作模式、溝通機(jī)制等達(dá)成初步共識(shí)。下階段兩市將加強(qiáng)合作力度，加快推進(jìn)深珠高鐵前期研究工作。