聯(lián)調(diào)聯(lián)試中工作人員正在作業(yè)。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者王瑞超攝

　　魯南高鐵日照西至曲阜東段通車后，山東省內(nèi)將形成一個(gè)高鐵閉環(huán)。

　　8月1日，魯南高鐵日照西至曲阜東段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，首趟檢測(cè)列車從臨沂北站始發(fā)到大王莊線路所，再到日照西站，隨后返回臨沂北站。聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的開(kāi)始，標(biāo)志著該段高鐵通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。未來(lái)，從濟(jì)南坐火車到臨沂，將由最快3小時(shí)44分鐘縮短到1個(gè)多小時(shí)，濟(jì)南到日照的時(shí)間也有望縮短到兩小時(shí)以內(nèi)。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束一個(gè)月具備通車條件

　　據(jù)悉，魯南高鐵日照西至曲阜東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要三個(gè)月時(shí)間，計(jì)劃10月下旬結(jié)束。聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分為兩個(gè)階段，第一階段是逐級(jí)提速試驗(yàn)階段，第二階段是信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)階段。

　　“8月1日開(kāi)行檢測(cè)列車，正式開(kāi)啟了第一階段的試驗(yàn)，這個(gè)階段檢測(cè)列車和綜合檢測(cè)動(dòng)車組通過(guò)“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)，最終完成逐級(jí)提速測(cè)試，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，線路將達(dá)速至385km/h。”中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司科信部主任李系剛介紹，后續(xù)第二階段還將進(jìn)行信號(hào)、列控系統(tǒng)的功能測(cè)試以及兼容性測(cè)試，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)保障。

　　另?yè)?jù)記者了解，之所以魯南高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段能達(dá)到385km/h的速度，是因?yàn)槌鲈O(shè)計(jì)時(shí)速10%是聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱中確定的最高速度目標(biāo)值。去年濟(jì)青高鐵通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，也是如此。

　　據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，還將通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。預(yù)計(jì)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束一個(gè)月后，將具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。這條線路的通車，將正式把沂蒙老區(qū)帶入高鐵時(shí)代。

　　列車運(yùn)行會(huì)很平穩(wěn)站房也有高科技

　　“集團(tuán)給我們的要求是，軌距誤差要控制在0.5毫米范圍內(nèi)。我們通過(guò)不斷總結(jié)，經(jīng)過(guò)多次精調(diào)。將軌距的誤差控制在0.3毫米范圍內(nèi)。”臨沂工務(wù)段線路技術(shù)科副科長(zhǎng)顧德峰稱，軌道工程建設(shè)結(jié)束以后，還要繼續(xù)對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)，精調(diào)主要是解決軌道的平順度，增強(qiáng)高速鐵路的穩(wěn)定性。

　　顧德峰告訴記者，所有的線路，包括道岔、設(shè)備，最少要反復(fù)調(diào)3遍，有的甚至已經(jīng)調(diào)到5遍或6遍。主要是為了保證我們高鐵線路設(shè)備的質(zhì)量，提高項(xiàng)目的平順度和穩(wěn)定度，為列車能夠平穩(wěn)地在線路上運(yùn)行提供一個(gè)很好的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，僅從日照西站人工檢查到費(fèi)縣北站，軌道板這一單項(xiàng)就需要進(jìn)行70余萬(wàn)次的敲擊驗(yàn)收。

　　另外，記者還了解到，魯南高鐵將結(jié)合沿線的紅色基因和儒家文化，打造人文站房，具體方案還在進(jìn)行論證。除了外觀極具特色以外，魯南高鐵還在沿線站房的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)比如雨棚等，安裝了傳感器，通俗地說(shuō)就是站房健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如果相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)老化或者故障，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。

　　今年年底

　　山東高鐵將形成閉環(huán)

　　據(jù)了解，魯南高速鐵路采用分段建設(shè)模式，日照西至曲阜東段2017年1月25日開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)237.6公里，共設(shè)日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2019年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　魯南高鐵的建成，在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)了與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的環(huán)狀貫通，使山東形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)。這將大大方便沂蒙革命老區(qū)人民的出行，密切老區(qū)人民與濟(jì)南、青島以及全國(guó)各地的聯(lián)系，為發(fā)展魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供強(qiáng)大運(yùn)力支撐。