明黃色“機甲”、坦克式履帶行走底盤，“左手”挖土方、架格柵，“右手”打設(shè)小導(dǎo)管……昨天下午，一臺形如變形金剛“大黃蜂”的暗挖臺車，在東直門橋西北角地下30多米深處的首都機場線西延隧道內(nèi)啟動掘進(jìn)。由此，首都機場線西延成為國內(nèi)首條實現(xiàn)了隧道暗挖施工全程機械化的地鐵線路。

　　首都機場線西延項目起點位于既有機場線東直門站，終點至北新橋。施工方北京建工首都機場線西延項目經(jīng)理張東介紹，首都機場線西延全線雖然只有1.83公里，卻包含特級風(fēng)險源5個、一級風(fēng)險源57個，風(fēng)險源數(shù)量多，分布非常密集。為此，施工方用上了新型4代暗挖臺車、多功能注漿臺車、洞內(nèi)有軌運輸機車等一系列“暗挖神器”聯(lián)合作業(yè)，確保地鐵暗挖隧道施工全過程實現(xiàn)機械化。其中，長6米、寬2.6米、高2.6米、形如“大黃蜂”的第四代暗挖臺車，是首次應(yīng)用于地鐵施工之中。

　　張東表示，這款暗挖臺車集土方開挖、開槽、輔助支護(hù)等7種功能于一體，還可以實現(xiàn)全斷面開挖，不留死角。“原來這樣的隧道斷面一個班組需要配備12名工人，現(xiàn)在使用暗挖臺車只需要一個設(shè)備操作員和4到5名配合工人即可”。

　　此外，針對工作面空間大小的限制，項目團(tuán)隊還專門設(shè)計了一套軌道運輸機車，并鋪設(shè)了適合機車行進(jìn)的輕型鋼軌，用于渣土運輸，在施工的洞內(nèi)構(gòu)建起“地下新干線”一般的運輸體系。