揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)7月24日訊（通訊員 黃海燕 記者 馬奔）7月23日，江蘇省剛剛“出梅”進(jìn)入酷暑，蘇錫常常州段勞動(dòng)競(jìng)賽一線傳來(lái)喜訊，由中鐵十四局三公司承建的蘇錫常南部高速公路CX-CZ1標(biāo)段內(nèi)錫溧漕河改線特大橋首個(gè)掛籃移機(jī)前移正式啟動(dòng)，標(biāo)志著蘇錫常南部高速公路全線全部橋梁中唯一采用掛籃施工工藝的特大橋拉開上部結(jié)構(gòu)施工帷幕，合攏勝利在望。

　　此次掛籃施工的部位是錫溧漕河改線特大橋左幅11#墩3#塊，在0號(hào)和1號(hào)塊施工結(jié)束后，精心組織了掛籃拼裝，掛籃采用工廠生產(chǎn)定型鋼構(gòu)。掛籃施工工藝主要是利用掛籃作為橋梁節(jié)段懸澆模板，完成一個(gè)節(jié)段向前移動(dòng)一個(gè)節(jié)段，因此，掛籃移機(jī)過(guò)程要求十分精細(xì)，為確保掛籃順利遷移，又要保證掛籃移機(jī)位置準(zhǔn)確?，F(xiàn)場(chǎng)使用了4臺(tái)YGM-75型液壓千斤頂，并采用安全防護(hù)兜底提供安全保障。

　　錫溧漕河改線特大橋全長(zhǎng)1566.2m，需要跨越武進(jìn)南環(huán)線、錫溧漕河改線航道、常漕公路、新長(zhǎng)鐵路、新運(yùn)小橋浜等，施工環(huán)境復(fù)雜，是蘇錫常施工難度最大的特大橋。采用掛籃施工工藝，最大優(yōu)勢(shì)可不封閉航道施工，施工時(shí)，能確保航道保持暢通無(wú)阻，同時(shí)，無(wú)需設(shè)置水中支架，最大程度減輕橋梁施工對(duì)水環(huán)境的影響。工周期可持續(xù)到合攏階段。

　　根據(jù)施工計(jì)劃，錫溧漕河改線特大橋主跨掛籃施工段預(yù)計(jì)今年12月底合攏。