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蘇錫常南部高速全隧道預(yù)計明年開建

2015-12-25　

  歷經(jīng)多年期盼，貫通無錫南片的一條高速公路終于確定要開建了。昨天，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程可行性研究報告獲得省發(fā)改委的批復(fù)，這標志著項目前期工作取得重大突破，開工建設(shè)指日可待。這條高速全長約45公里，其中無錫段22公里，以全隧方式穿越太湖11公里。項目總投資約147億元，其中無錫境內(nèi)投資約105億元，為我市有史以來投資規(guī)模最大的公路建設(shè)項目，預(yù)計明年下半年動工建設(shè)，建成通車后將給無錫發(fā)展帶來深遠影響。

 蘇錫常南部高速起于常州前黃樞紐，與即將建設(shè)的常宜高速公路相接，經(jīng)前黃、雪堰后進入無錫境內(nèi)，在馬山西側(cè)設(shè)置馬山互通，于馬山東側(cè)進入太湖區(qū)域，穿越太湖至南泉亮河灣登陸，沿長領(lǐng)山南麓東進，經(jīng)南泉南側(cè)，設(shè)置嶂互通，終點接環(huán)太湖高速南泉樞紐。線形圖上，這條高速公路自東向西串聯(lián)起了蘇州園林、萬達文旅城、靈山勝境、宜興竹海、常州嬉戲谷恐龍園、句容茅山等著名景區(qū)，“將描繪一幅江蘇南部的《富春山居圖》”。

 “于無錫而言，這不僅僅是一條景觀大道”，市交通運輸局負責(zé)人介紹，蘇錫常南部高速公路西接常州西繞城高速公路，東連蘇滬高速公路，是長三角重要的城際交通要道，建成后還將填補我市高速公路環(huán)線在市區(qū)西南部的空白，改變我市對外交通主要集中在城市北部的現(xiàn)狀，并有效緩解滬寧高速公路無錫段交通壓力，“2006年滬寧線擴容后，每天超過8萬輛汽車擠在這條路上，開辟滬寧高速第二通道已勢在必行。而蘇南碩放國際機場的興建，也需要進一步暢通無錫市區(qū)與蘇州、宜興、溧陽等地的交通聯(lián)系。”

 蘇錫常南部高速突破太湖阻隔連上常州后，太湖新城、馬山等錫城南片將被徹底“激活”。市規(guī)劃局負責(zé)人表示，受制于對外交通因素，太湖新城多年來沒有得到長足發(fā)展，補上向西連接的這塊“短板”，將極大提升城市新中心的能級，并凸顯太湖新城在環(huán)太湖區(qū)域的重要作用。馬山片區(qū)開發(fā)也將翻開新篇章，國際旅游島建設(shè)由此步入加速軌道。最重要的是，無錫作為區(qū)域交通樞紐中心的地位將更加鞏固，帶來投資環(huán)境的進一步優(yōu)化，助推現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新高地建設(shè)。

 蘇錫常南部高速如何穿越太湖，是長期以來坊間熱議的話題。經(jīng)過專家們反復(fù)論證，最終采用了全部走地下隧道的方案，一個重要原因是不破壞梅梁湖景區(qū)“矮山遠水”的原味風(fēng)貌。

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