雙線交叉現(xiàn)場(chǎng) （央廣網(wǎng)發(fā) 孫帆供圖）
央廣網(wǎng)攀枝花6月26日消息（記者樊承志 特約記者張舒）成昆復(fù)線峨眉至米易段上跨老成昆鐵路沙壩安寧河特大橋今日實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著新老成昆首次交匯成功。
今日上午，沙壩安寧河特特大橋于7號(hào)墩歷時(shí)42分鐘順利完成轉(zhuǎn)體，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，與老成昆線形成新舊之間的首次 “交匯”順利實(shí)施。轉(zhuǎn)體成功標(biāo)志著成昆峨米段又一重點(diǎn)工程順利完工，為成昆復(fù)線盡早貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成昆鐵路峨眉至米易段上跨既有成昆線交叉九處，其中4處采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)跨越，5處采用連續(xù)梁跨越，連續(xù)梁跨越鐵路運(yùn)營(yíng)線均采用轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)方案。晝夜奔流的鐵路線停運(yùn)一小時(shí)都會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工干擾小、安全性高，已成為跨越繁忙交通線的首選。
沙壩安寧河特大橋位于攀枝花市米易縣境內(nèi)，該橋由中鐵二院土三院設(shè)計(jì)，橋梁全長(zhǎng)1738.66米。橋位處地質(zhì)復(fù)雜，環(huán)境多樣，控制點(diǎn)多，設(shè)計(jì)采用三聯(lián)連續(xù)梁分別跨越京昆高速、既有成昆線、安寧河。
轉(zhuǎn)體原理示意圖（央廣網(wǎng)發(fā) 孫帆供圖）
新建鐵路與既有單線成昆鐵路兩線夾角為43°其中7~8號(hào)墩間的（52+88+52）m連續(xù)梁跨越成昆線。新建鐵路與既有單線成昆鐵路兩線夾角為43度。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由上盤、下承臺(tái)、上下球鉸、撐腳、滑道、牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)以球鉸支承為主，撐腳起控制轉(zhuǎn)體穩(wěn)定的作用。
7號(hào)轉(zhuǎn)體墩從地面到梁面約41米高，球鉸設(shè)計(jì)承載力為80000KN（千牛）。梁高、重心高，既有鐵路高填方路基等因素使得轉(zhuǎn)體施工難度大，是四川省內(nèi)最高的雙線鐵路轉(zhuǎn)體鐵路工程。為保證轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，“土三院”配備了專業(yè)的有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。特別要求試轉(zhuǎn)前進(jìn)行不平衡稱重試驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩阻系數(shù)等參數(shù)，達(dá)到安全施工、平穩(wěn)轉(zhuǎn)體的目標(biāo)。
