鄱陽湖二橋建成即將通車。
人民網南昌6月25日電 本月底，從南昌到都昌又將打通一條快捷通道——都昌至九江高速公路的關鍵性控制工程鄱陽湖二橋已經建成，6月底將通車。25日，江西省高速管理部門介紹，鄱陽湖二橋是目前我國高速公路跨內陸湖泊里程最長、跨徑最大的斜拉橋，同時也是江西省在建里程最長、跨徑最大、難點最多的大橋。
據(jù)了解，都九高速是江西省“十三五”高速公路建設項目的重要高速公路，起點連九景高速，終點接昌九高速，中間與九江繞城高速相接，跨越鄱陽湖，途經廬山市和都昌縣，具有地方高速和旅游高速公路的雙重性質。鄱陽湖二橋起點位于都昌縣多寶鄉(xiāng)，穿越“東方百慕大”之稱的鄱陽湖水域，鄰近長江江豚省級自然保護區(qū)和鱖魚翹嘴鲌國家級水產種質資源保護區(qū)，終于廬山市華林鎮(zhèn)。
據(jù)介紹，作為鄱陽湖上的第二座大橋，鄱陽湖二橋的施工難度極大。“大橋建設時間為3年8個月，但是每年適合施工的氣候環(huán)境只有200多天，意味著必須把一年工期的工作量集中在200天內完成，這是一個很大的挑戰(zhàn)。”施工單位相關負責人介紹，建橋水域全年近一半時間水面寬度超過5000米，涉水施工多，且主跨為贛江至長江的黃金水道，過往船只多，水上施工交通維護難度大且老爺廟水域氣候極為復雜，一年當中有100多個大風日。
鄱陽湖二橋鄰近江豚省級自然保護區(qū)和鱖魚翹嘴鲌國家級水產種質資源保護區(qū)，為實現(xiàn)對水生生物環(huán)境的保護，橋梁采用主跨達420米的雙塔斜拉橋，最大程度的減少橋墩物理障礙對魚類遷移的影響；水中施工全部采用鋼棧橋鋼平臺鋼圍堰，可回收重復利用；橋梁樁基施工采用氣舉反循環(huán)鉆機，降低施工噪音；設計橋面徑流收集系統(tǒng)、施工廢水采取沉淀池處理后回用、設立移動環(huán)保廁所等，避免污水排放湖區(qū)。
此外，施工部門還委托中科院水生所跟蹤監(jiān)測大橋建設對水生生物的影響，聯(lián)合漁政部門對水產種質資源進行增殖放流，投資400余萬元增殖放流四大家魚2億多尾。這些措施為橋梁建設環(huán)保施工探索總結一套可以借鑒的經驗發(fā)揮了示范作用。
鄱陽湖二橋建成即將通車。
鄱陽湖二橋建成即將通車。
