近日，記者來到位于玉溪市新平彝族傣族自治縣揚武鎮(zhèn)玉磨鐵路新平隧道一號斜井的小里程處，施工員正指揮銑挖機進行挖掘，安全員觀察著周邊環(huán)境，確保作業(yè)安全。在玉磨鐵路新平隧道施工一線，中鐵隧道局集團1400多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在14個工作面，攻堅克難，全力掘進，奮力確保貫通目標。
“隧道左側(cè)圍巖較軟且出水量較多，大家開挖的過程中要注意及時對圍巖進行判識，動態(tài)調(diào)整開挖進尺……”在一號斜井小里程施工現(xiàn)場，技術(shù)主管李毅提醒作業(yè)人員。今年24歲的李毅負責項目的技術(shù)管理和后備技術(shù)保障，對隧道施工的標準性、施工過程的合理性進行預(yù)判和及時糾偏，自2016年參加工作以來，他已連續(xù)3年節(jié)假日沒有離開過崗位。
作為玉磨鐵路全線控制性工程的新平隧道自開工以來就備受矚目。該隧道全長14.835公里，位于崇山峻嶺間，隧道共穿越6條斷層破碎帶，所經(jīng)之處巖體破碎、突泥涌水頻發(fā)，是Ⅰ級高風(fēng)險隧道，也是全線施工難度最大的隧道。因施工難度大、安全風(fēng)險高，每前進1米，都需要建設(shè)者付出艱辛的努力。自2016年6月開工建設(shè)以來，新平隧道施工中頻頻遭遇突泥涌水、溜坍變形等不良地質(zhì)災(zāi)害。面對復(fù)雜危險的施工環(huán)境，中鐵隧道局集團堅持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工，有針對性地制定科研課題，自主研發(fā)的三臺階帶仰拱施工工法，使仰拱及時封閉成環(huán)，減少圍巖變形概率；使用銑挖機非爆開挖施工，減輕變形風(fēng)險；加強超前地質(zhì)預(yù)報，提前揭示前方水文、地質(zhì)情況，精準把握周邊圍巖狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時預(yù)警。
“開工建設(shè)以來，全體建設(shè)者加班加點奮戰(zhàn)在一線。”玉磨鐵路三標項目部黨工委書記馮友平說，該項目部強化施工管控，采取有力措施，從質(zhì)量、安全、進度等方面進行有效管理，工程建設(shè)穩(wěn)步推進。目前，新平隧道輔助坑道完成6936米，正洞掘進完成7540米，施工任務(wù)過半。
