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成貴高鐵不斷創(chuàng)新攻難關

2019-05-15　來源：工人日報

 　　本報訊 （記者劉靜 通訊員齊曉景）成貴高鐵是連接我國西南到中南通道的一部分，也是穿越高原地區(qū)喀斯特地貌的一條典型高鐵。高鐵要穿隧越嶺，且大部分隧道屬于高瓦斯隧道。在這樣的地質條件下，按照常規(guī)方式進行接觸網施工根本行不通。

 　　承擔這段施工任務的中國鐵建電氣化局五公司團隊，研發(fā)出一種可以在道床中間行駛的軌道小平板“豹車”，車輛自帶的液壓系統(tǒng)可實現原地“調頭”，施工進出方便，解決了在隧隧相連山區(qū)施工的難題。以前每天十幾個人只能組立鋼柱4根到5根，“豹車”研制成功后，工效提高了6倍。進入成貴高鐵“四電”三工區(qū)的中心料庫，立體式貨架與“四電”材料體積小、規(guī)格多、分類細的特點高度契合；智能倉庫管理系統(tǒng)，使材料在廠家、運輸、卸貨、入庫、出庫、盤點過程中實現“點對點”二維碼掃描，根據數據信息和系統(tǒng)算法，配置最合理的存儲位置,這座立體、整潔、有序、智能化的倉庫被稱為“宜家式倉儲”。在室內倉庫左側，有一間“高鐵‘四電’微型實操培訓基地”。“全段高峰期現場施工點監(jiān)管壓力大。不斷創(chuàng)新和科學管理，是我們攻克一道道施工難關的重要支撐。”項目負責人劉興晨介紹說。

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