京張高鐵清華園隧道無砟軌道施工進入高潮，計劃5月份進入鋪軌階段。
清華園隧道是京張高鐵的控制性工程，京張高鐵從北京北站出后，進入清華園隧道。隧道全長6.02公里，下穿學(xué)院南路、北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、雙清路等，出地面后，利用現(xiàn)有京包鐵路，形成雙線路基，建成通車后5分鐘可以通過隧道。
作為全線唯一的盾構(gòu)隧道，京張高鐵清華園隧道將來通車后，可在洞內(nèi)實現(xiàn)兩列火車并行。施工方介紹，現(xiàn)在，有300多名工人、分5個工作面日夜輪班，正在進行線下工程施工，確保在兩個月內(nèi)完成線下基礎(chǔ)工程，以迎接5月份的鋪軌。
作為世界上第一條設(shè)計時速達350公里/小時的有砟軌道高速鐵路，京張高鐵全線約174公里，從位于西直門的北京北站引出，經(jīng)海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)、河北懷來縣、宣化區(qū)至張家口。全線共設(shè)10座車站，包括北京境內(nèi)的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八達嶺長城站，以及張家口境內(nèi)的東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站和張家口南站。
按照計劃，京張高鐵將于明年年底全線通車。另外，與京張高鐵正線同期開建的，還有兩條支線，一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站，一條接入9公里通往延慶站。2022年北京冬奧會時，這兩條支線也將成為觀眾往來兩個城市間的通勤工具。
