“新首鋼大橋”，可能大家對(duì)這個(gè)名字較為陌生，并且甚至沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。其實(shí)它是一個(gè)小巧玲瓏的橋梁，僅僅只有不到1400米的長(zhǎng)度，而它的寬度則是令人大吃一驚的一個(gè)亮點(diǎn)，這座僅有55米寬的大橋，在9月29日早上九點(diǎn)剛剛開(kāi)通。新首鋼大橋相對(duì)港珠澳、杭州灣跨海大橋而言這算是一個(gè)“迷你基建”，但是它好歹歷時(shí)三年才建造而成，可能有人在想了，一條僅有一千多米的橋，為啥會(huì)建造那么久呢？

 

 

　　然而實(shí)際上，它所蘊(yùn)含的技術(shù)難度較大，可不是一座常見(jiàn)的大橋，作為北京市的一座大橋，肯定要建造的體面一點(diǎn)。據(jù)了解，主橋長(zhǎng)639米，它的寬度僅有南京長(zhǎng)江大橋的2.7倍，是我國(guó)現(xiàn)在目前橋梁當(dāng)中最寬的一座鋼橋梁，也是世界上首座雙塔斜拉鋼構(gòu)組合體系的橋梁，并且創(chuàng)下了世界紀(jì)錄。

　　

 

　　這座新首鋼大橋，設(shè)計(jì)以及建造的時(shí)候，所面臨的難題可比想象的還要難。在整個(gè)施工當(dāng)中，塔肢的數(shù)據(jù)有著很多變化，因?yàn)殇撨@個(gè)金屬會(huì)因?yàn)闇囟榷淖?，并且測(cè)量員需要在不同的時(shí)間點(diǎn)去測(cè)量。除此之外，塔階段的制造工藝以及焊接工藝也與傳統(tǒng)橋梁不同，但是并沒(méi)有難倒技術(shù)人員和施工人員們，他們努力攻克這些難度，并且在建設(shè)不常規(guī)的斜拉橋的時(shí)候，還實(shí)用三維模擬出國(guó)際上史無(wú)前例的橢圓形鋼塔。