《國家公路網交通標志調整工作技術指南》解讀
2018-04-17
采用駕駛模擬及實車驗證關鍵技術參數
2007年至2010年，我國開展了國家高速公路網命名和編號的調整工作，在建立國家高速公路網綜合指路模式、指路信息數字化方法、新型國家高速公路網指路標志系統(tǒng)、國家公路網指路技術標準規(guī)范體系等方面取得了重要成績。
然而，現有指路體系仍面臨很大的提升需求，主要體現在要滿足路網功能調整引發(fā)的交通標志調整需求、綜合交通建設引發(fā)的銜接指引需求、城鎮(zhèn)化發(fā)展引發(fā)的指路標志設置需求以及普通公路的標志設置急需進行規(guī)范化改造和提升四個方面。
2015年5月，交通運輸部公路局委托交通運輸部公路科學研究院（簡稱部公路院）和安徽省交通運輸廳聯(lián)合開展《技術指南》編制工作。
劉會學告訴記者，部公路院和安徽省交通運輸廳等單位基于認知心理學基本原理，首次采用駕駛模擬試驗及實車試驗驗證，提出了指路標志信息編排、復雜樞紐圖形、文字高寬比、輔助性信息最小字高等關鍵技術參數。
為檢驗關鍵技術研究成效，部公路院和安徽省交通運輸廳在合肥市域范圍內的高速公路及國省干線公路上進行成果示范。示范工程現場觀測結果表明，改造前后停車觀望的數量同比下降22%、急變道次數同比下降67%。
交通標志調整內容由通車情況確定
《技術指南》提出了國家公路網命名和編號標志調整、里程樁號傳遞及目的地名稱調整的基本要求。劉會學介紹，《技術指南》根據國家公路網通車與否明確了交通標志的調整內容和適用范圍。
調整內容包括，交通標志專用字體、基準點的選娶版面布置、圖案使用和“市區(qū)”或“城區(qū)”信息等內容，公路命名和編號標志，與里程傳遞相關的交通標志，高速公路出口編號標志，高速公路出口分流鼻設置的地點、方向標志，高密度路網的交通指引，多路徑交通指引，銜接指引，雙標識指路系統(tǒng)，普通公路路徑指引標志設置規(guī)模，無編號的路線與特殊區(qū)域的表示方法，旅游區(qū)標志共12項。
交通標志調整內容與公路通車與否掛鉤。針對已通車公路，公路命名和編號標志、與里程傳遞相關的交通標志均是必須調整的內容，其他內容均可根據實際情況經綜合論證后明確是否進行調整；而新建或改擴建公路以及完成設計但尚未通車的公路，除雙標識指路系統(tǒng)可根據實際情況經綜合論證后明確是否調整外，其他11項均必須進行調整。
有效銜接指引多種交通運輸方式
隨著路網密度越來越高，多地出現多路徑高速公路的問題，如何設置才能使駕駛員更容易找到高速公路出入口？劉會學告訴記者，《技術指南》補充了多路徑交通指引、間接指引等有關規(guī)定，尤其是高速公路高度發(fā)達的路網中，除應對直接到達的高速公路進行指引外，還應對間接到達的高速公路進行指引。
《技術指南》提出，特定條件下允許采用雙標識指路系統(tǒng)的規(guī)定。劉會學介紹，雙標識指路系統(tǒng)是指同時使用公路路線名稱與編號的指路系統(tǒng)，適用于高速公路網非常復雜、互通式立體交叉數量多且交通轉換頻繁的情況。
《技術指南》還補充了公路與其他交通運輸方式銜接指引的有關規(guī)定，促進各種運輸方式之間更好銜接，從而發(fā)揮整體功能。
交通標志字體兼具視認性和美觀性
《技術指南》細化了交通標志專用字體的使用、無編號路線與特殊區(qū)域的表示方法以及圖形化標志的使用等基本規(guī)定。
劉會學表示，交通標志字體除應滿足視認性要求外，還應滿足美觀性要求。據了解，2007年推出的“交通標志專用字體”總體能滿足上述要求，但英文及阿拉伯數字在實際應用過程中，壓縮問題突出，部分影響了其視認性和美觀性。本次增加了B型和C型字體。B型用于獨立設置的命名編號標志和公路編號標志、出口編號標志、里程牌和百米牌中的英文和阿拉伯數字，C型用于平面交叉指路標志箭桿上的公路編號。
《國家公路網規(guī)劃（2013年—2030年）》發(fā)布后，部分盛縣、鄉(xiāng)道路變?yōu)閲馈！都夹g指南》根據交叉道路的技術等級確定預告、告知、確認標志的設置，使標志配置與技術等級相關聯(lián)。對新建國家高速公路，《技術指南》也進一步完善了指路標志系統(tǒng)化設置體系。
