京張高鐵最長(zhǎng)隧道貫通，全長(zhǎng)13公里
2018-11-13 來(lái)源：新京報(bào)
新京報(bào)快訊（記者 裴劍飛）記者從中鐵隧道局獲悉，北京冬奧會(huì)配套工程——京張高鐵第一長(zhǎng)隧正盤(pán)臺(tái)隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。2022年，北京冬奧會(huì)開(kāi)幕后，旅客乘坐列車穿越這條近13公里的隧道只需3分鐘。
京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)沙城、下花園、宣化，至河北張家口，全線長(zhǎng)約174千米。該鐵路建成后，乘動(dòng)車組列車從張家口到北京的時(shí)間將縮短到一小時(shí)。該工程于2016年4月29日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年底建成通車。
作為2022年北京冬奧會(huì)崇禮賽場(chǎng)交通配套工程，崇禮鐵路也是京張高鐵的重要干線鐵路和京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。正盤(pán)臺(tái)隧道位于河北省張家口市，全長(zhǎng)12.974公里，是京張高鐵、崇禮鐵路第一長(zhǎng)隧。
據(jù)施工方中鐵隧道局介紹，自2016年9月開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)極端復(fù)雜多變的隧道地質(zhì)條件、多次穿越寬張裂隙富水破碎帶、涌水量大的歷史級(jí)難題和惡劣的通風(fēng)條件，施工過(guò)程及時(shí)采用支洞、泄水洞、施工平導(dǎo)等措施，新增平行導(dǎo)坑5180米、泄水橫洞1100米、各處支洞共計(jì)1764米，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，形成洞中有洞的格局，正洞及輔助坑道共38個(gè)作業(yè)面，并實(shí)施全工序機(jī)械化配套施工，形成了獨(dú)具特色的九條完整標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)線，加快了施工進(jìn)度。
根據(jù)目前的施工進(jìn)度安排，正盤(pán)臺(tái)隧道的整體道床計(jì)劃在2019年的4月底完成，施工完成以后，就交付鋪架單位進(jìn)行鋪軌作業(yè)。鋪軌作業(yè)完成、整個(gè)四電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試后交付鐵路局進(jìn)行運(yùn)營(yíng)施工，然后最后正式通車。
