河里打洞、洞中架橋 渝懷二線涪秀段新武隆隧道貫通
2018-11-12 來(lái)源：華龍網(wǎng)
坡陡、谷深的武陵山脈風(fēng)景秀美，喀斯特地貌形成的溶洞成為美麗的景點(diǎn)，但是要修建鐵路卻是個(gè)大難題。中鐵八局一公司的建設(shè)者經(jīng)過(guò)3年多努力，通過(guò)“河里打洞，洞中架橋”的方式，解決了施工難題。11月9日，渝懷二線涪秀段新武隆隧道成功貫通，隧道里傳來(lái)陣陣歡呼聲。
全線隧道達(dá)30多座
現(xiàn)在的渝懷鐵路（重慶-懷化），串起了渝東南各個(gè)區(qū)縣，是人們從主城到涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山的重要鐵路通道?，F(xiàn)在渝懷鐵路運(yùn)力接近飽和，急需擴(kuò)能改造。
渝懷二線是渝懷鐵路擴(kuò)能改造工程，要穿越武陵山腹地，隧道特別多。以渝懷二線涪秀段（涪陵-秀山）2標(biāo)段為例，隧道達(dá)到8座，隧道占比超過(guò)了八成。
新貫通的新武隆隧道就是其中最長(zhǎng)的一座，長(zhǎng)度達(dá)9442米。隧道位于武隆土坎鎮(zhèn)、巷口鎮(zhèn)，要穿越一座楊柳山，最大埋深達(dá)到900米。
這是全線三大控制性隧道之一，也是施工難度最大的一座隧道。于2015年3月進(jìn)洞施工，中鐵八局一公司在整條線路設(shè)了5個(gè)工作面，最多的時(shí)候400多名工人同時(shí)施工。
遭遇“串珠式暗河”
中鐵八局一公司渝懷二線涪秀段項(xiàng)目部總工袁大鵬介紹，在新武隆隧道修建過(guò)程中，遭遇“串珠式暗河”，一個(gè)連一個(gè)。施工人員在“河里打洞”，形成了立交式的排水系統(tǒng)。
新武隆隧道地質(zhì)復(fù)雜，除了暗河多，溶腔段全是黏土，含水量較高，變形較大。在施工過(guò)程中，平時(shí)每天的排水量達(dá)1000立方米，如果遇到暴雨涌水，每天排水量最多可達(dá)890萬(wàn)立方米。排水量巨大，用傳統(tǒng)的抽水泵排水，根本無(wú)法滿(mǎn)足需要。
為了防止隧道涌水，施工人員在平行隧道上游側(cè)30米修建了“集水廊道”將水匯集，再在隧道下面打“過(guò)水洞”，形成立交式的大型排水系統(tǒng)，保障了施工的安全。
洞中架橋穿越溶腔
正因?yàn)橛?ldquo;串珠式暗河”，在洞中架橋就是新武隆隧道修建的難點(diǎn)。洞內(nèi)修建了兩座橋梁，穿越了兩個(gè)巨大的“溶腔”（溶洞）。
袁大鵬說(shuō)，在新武隆隧道要穿越的山體里，有很多大型“溶腔”。有一個(gè)“溶腔”高度達(dá)到30米，可以在里面修一座10層高樓。
由于洞內(nèi)“溶腔”比較特殊，呈不規(guī)則狀，形成了巨大的坑洞?；疖?chē)軌道要經(jīng)過(guò)這些地段，就只能采取“洞中架橋”的方式。
修建的兩座洞內(nèi)橋梁，將穿越二號(hào)“溶腔”、三號(hào)“溶腔”，長(zhǎng)度分別為71米和86米。而兩座橋梁的樁基，多達(dá)52根，最矮的6米，最高的達(dá)26米。
“雞蛋殼”里架橋
在修建渝懷二線涪秀段新武隆隧道時(shí)，要克服三大難點(diǎn)：地質(zhì)復(fù)雜、溶腔較多、容易變形。
袁大鵬介紹，新武隆隧道沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，有滑坡、巖溶、暗河、煤層、瓦斯等不良地質(zhì)，特別是黏土地質(zhì)，容易發(fā)生突泥、涌水等情況。
武陵山是石英砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，不過(guò)里面的暗河卻像是包裹在蛋殼里的蛋液，鉆破巖壁里面的水與黃泥就會(huì)一涌而出，也被比喻為“雞蛋殼”里架橋。因此，溶腔段不能采取放炮的方式，只能“機(jī)械+人工”進(jìn)行掘進(jìn)。此外，既有渝懷鐵路與渝懷二線之間，最近處僅為13米，因此只能采用微震爆破、機(jī)械開(kāi)挖的方式。
為了保證施工安全，項(xiàng)目部還采取了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，包括超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)、地震波探測(cè)等科技手段，進(jìn)行提前預(yù)判，并采取相應(yīng)的措施，避免造成災(zāi)害，保障了施工安全。
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渝懷二線鐵路又稱(chēng)渝懷復(fù)線鐵路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目，承擔(dān)著武陵山區(qū)的發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)的重任。是川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華南地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸通道，能極大改善沿線企業(yè)的外部運(yùn)輸條件，加強(qiáng)區(qū)域之間的溝通，對(duì)促進(jìn)區(qū)域和社會(huì)的和諧持續(xù)發(fā)展有著積極作用。
渝懷二線西起襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村站，途經(jīng)重慶北、長(zhǎng)壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南。
以貨運(yùn)為主，客貨混線，是設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的國(guó)家I級(jí)鐵路二線。其中，渝懷二線重慶至涪陵段（即渝涪二線），已于2013年建成通車(chē)；涪陵至秀山段（即涪秀二線），正在建設(shè)中。
記者 蔣艷 通訊員 李昌倫 羅俊森
