“智能造塔機(jī)”亮相宜昌伍家崗長江大橋建設(shè)
2018-10-12
荊楚網(wǎng)消息（通訊員杜艷麗、肖露、李竣清）9月25日，由中建三局自主研發(fā)的整體式自適應(yīng)橋塔智能頂升爬架系統(tǒng)，亮相宜昌伍家崗長江大橋江北主塔施工，系統(tǒng)順利頂升4.5米，為國內(nèi)首次將智能頂升系統(tǒng)應(yīng)用于大型橋梁領(lǐng)域。
該智能頂升系統(tǒng)模架沿主塔立面跨越5個節(jié)段，框架系統(tǒng)高19.5m，由支頂升系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)及附屬設(shè)施組成，能夠多作業(yè)面協(xié)同施工，實現(xiàn)施工電梯直達(dá)平臺、臨建設(shè)施、物料堆放、臨時休息等與模架的融合，大幅提升工作效率。此次頂升標(biāo)志著伍家崗長江大橋江北主塔全面進(jìn)入智能頂升模架施工階段。
據(jù)中建宜昌伍家崗大橋建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理黃楚彬介紹，由中建三局研發(fā)的橋梁智能頂升系統(tǒng)技術(shù)源自于工業(yè)化智能建造新技術(shù)——“空中造樓機(jī)”。“空中造樓機(jī)”是我國自主研發(fā)的以機(jī)械作業(yè)、智能控制方式，實現(xiàn)高層住宅現(xiàn)澆鋼筋混凝土的工業(yè)化智能建造的設(shè)備平臺及配套建造技術(shù)。目前，“空中造樓機(jī)”已成功運(yùn)用在超高層建筑領(lǐng)域。基于此，此次亮相伍家崗長江大橋項目的大型橋梁智能頂升系統(tǒng)也被親切的稱為“智能造塔機(jī)”。
伍家崗長江大橋項目總技術(shù)顧問周昌棟介紹，較傳統(tǒng)方法相比，“智能造塔機(jī)”采用的智能頂升技術(shù)應(yīng)用整體式全封閉框架系統(tǒng)，大噸位長行程液壓油缸，配備雙模板體系，模架在抗側(cè)強(qiáng)度、抗風(fēng)性能、混凝土養(yǎng)護(hù)、承載力上有較大優(yōu)勢，其中系統(tǒng)將“全取出式”可周轉(zhuǎn)螺栓做為承力結(jié)構(gòu)，單根螺栓可承受抗拉95噸、抗剪58噸，可為施工提供更為安全、舒適的條件。針對橋梁建設(shè)特點，系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)單元間通過隨動連桿和可伸縮滑移梁連接為整體，能自適應(yīng)塔柱上下截面變化。
同時，系統(tǒng)由人機(jī)界面和PLC控制中心全程自動控制，相當(dāng)于給主塔施工裝上了“智慧大腦”，對實時接收的數(shù)據(jù)具有展示、預(yù)警、反控功能，能夠同步頂升及自動調(diào)平，精確度高，可以將誤差控制在5mm內(nèi)。
據(jù)宜昌市住建委總工程師、伍家崗長江大橋項目常務(wù)副指揮長袁慶華介紹，伍家崗長江大橋項目批復(fù)概算總投資32.33億元，建設(shè)工期約48個月，計劃2020年12月31日通車。工程為主跨1160米懸索橋，一跨過江，雙向六車道，建設(shè)里程約 2.8公里，橋?qū)?1.5米，時速60公里/小時。該項目由社會資本方中建股份、中建三局及中交二航局組建聯(lián)合體中標(biāo)并實施。截至目前，伍家崗長江大橋項目主塔節(jié)節(jié)攀升。北岸主塔已施工至地上27米，南岸主塔施工至地上31.5米，北岸隧道錨、南岸重力錨，兩岸引橋、匝道等工程均穩(wěn)步推進(jìn)中。
