近日，由廣西新發(fā)展交通集團(tuán)交通設(shè)計(jì)公司、廣西路橋公司分別勘察設(shè)計(jì)和承建的扶典口西江特大橋全橋順利合龍。大橋的順利合龍，標(biāo)志著歷時(shí)4年的項(xiàng)目建設(shè)取得重大勝利，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)既定通車目標(biāo)打下良好基礎(chǔ)。
扶典口西江特大橋是梧州環(huán)城高速公路的最大控制性工程。大橋橫跨梧州西江，全橋長(zhǎng)1474m，其中1#主橋跨徑達(dá)270m，是亞洲最大跨徑的矮塔斜拉橋梁橋。大橋懸臂澆筑最大節(jié)段重量達(dá)到667噸，節(jié)段之重為國(guó)內(nèi)罕見；懸臂澆筑共312個(gè)節(jié)段，橋梁線形控制難。此外，建設(shè)者還需要克服每年西江汛期洶涌的洪水所帶來的影響。大橋建設(shè)的技術(shù)含量高，施工難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。
2014年10月14日，項(xiàng)目開始搭設(shè)施工棧橋，正式開始攻堅(jiān)戰(zhàn)；2018年1月26日，2#主橋順利合龍，合龍精度達(dá)到毫米級(jí)。
自開工以來，項(xiàng)目通過打造一個(gè)個(gè)“個(gè)體”精度，由量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變，壘砌“路橋精度”乃至“廣西精度”。針對(duì)特大橋技術(shù)含量高、施工難度大的特點(diǎn)以及施工過程中的一些疑難雜癥問題，項(xiàng)目積極開展系列QC活動(dòng)，其中課題《提高大型雙壁鋼圍堰下沉精準(zhǔn)度》、《提高豎向預(yù)應(yīng)力施工一次驗(yàn)收合格率》于2016、2017年連續(xù)兩年斬獲中國(guó)施工協(xié)會(huì)、中國(guó)建設(shè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀QC一等獎(jiǎng)，更被推送至中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)獲評(píng)《全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組》、《全國(guó)質(zhì)量信得過班組》。
此外，項(xiàng)目還完成了“洪水期高棧橋抗傾覆研究”、“淺埋鋼板樁施工技術(shù)研究”、“大型雙壁鋼圍堰下沉技術(shù)研究”、“超寬多榀掛籃試壓施工技術(shù)研究”、“0#塊分層澆筑托架受力分析研究”、“大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋裂縫控制技術(shù)研究”、“大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁線形控制技術(shù)研究”7項(xiàng)科研，“橋梁預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工工法”、“超高水中現(xiàn)澆支架施工工法”2項(xiàng)工法。通過系列技術(shù)攻關(guān)，不僅解決了工程建設(shè)過程中的重大難題，順利推進(jìn)項(xiàng)目工程建設(shè)，還通過總結(jié)交流技術(shù)成果，培養(yǎng)了一批有經(jīng)驗(yàn)有能力的技術(shù)骨干。
扶典口西江特大橋的建成，將成為梧州西江上又一張靚麗的名片。項(xiàng)目建成通車后，將打通梧柳高速接通廣佛肇高速的“最后一公里”，成為桂中南地區(qū)通往粵港澳經(jīng)濟(jì)圈最便捷的陸路通道，推動(dòng)粵桂雙方合作走向縱深發(fā)展，對(duì)桂東南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
