舟山將從大橋時代邁向高鐵時代 2019年開工建設
2018-10-11
“坐汽車回趟家，再快單程也要三四個小時，遇上長假還好，兩三天的小長假回趟家一半時間都耗在路上了。”土生土長的舟山人小丁在杭州工作五年有余，每每遇上放假回家都有著難以言說的“苦”。
從孤懸東海，到跨海大橋開通，盡管早已不再是過去交通閉塞的海島，但是在全省互通之時，多年來始終沒能建造高鐵與浙江其他地方相通的舟山，依舊顯得有些孤單。
近日，備受關注的甬舟鐵路最新動態(tài)來了！舟山人半小時到寧波，從杭州、上海等地出發(fā)，2個小時到舟山吃海鮮看海景，類似的場景也許在不久的將來就能實現(xiàn)。
寧波舟山港主通道魚山大橋計劃年底通車
寧波舟山港主通道魚山大橋雄姿初現(xiàn)，據(jù)了解，魚山大橋全長約8.93公里，設計行車速度每小時80公里，主橋通航凈寬220米，凈高30.5米，通航等級為2000噸級。目前，非通航孔橋箱梁吊裝基本完成，主通航橋預計在11月上旬合龍，實現(xiàn)全橋貫通，為力爭今年年底建成通車打下了基礎。
甬舟鐵路力爭明年開工
針對有市民提出的“寧波到舟山的高鐵什么時候建成”的問題，舟山市發(fā)改委（統(tǒng)計局）近日回應稱，自2017年6月全面啟動工可階段前期工作以來，目前已取得階段性成果，甬舟鐵路力爭2019年開工建設。
“甬舟鐵路的建設環(huán)境非常復雜，鐵路權威專家認為，是目前國內所有鐵路項目中難點工程最多、工程類別最復雜、每公里造價最高的項目，項目建設任務十分艱巨，建設工期長約6.5年。根據(jù)2018年6月浙江省大通道建設推進部署會議的要求，甬舟鐵路力爭2020年前開工。”
“力爭于明年開工”、“建設工期長約6.5年”，根據(jù)舟山市發(fā)改委（統(tǒng)計局）的回復計算，樂觀預計甬舟鐵路的完工時間將在2025年前后。
構筑“一橫一縱”鐵路通道
上月，舟山交通運輸局對《舟山本島綜合交通體系規(guī)劃（2015-2030）》進行公示。在這份舟山未來15年的交通規(guī)劃中，甬舟鐵路作為對外交通規(guī)劃內容的重要一部分引人關注。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，舟山本島目標實現(xiàn)1小時可達寧波都市圈大部分地區(qū)，2小時聯(lián)系上海、杭州等長三角核心大城市，3小時基本覆蓋長三角城市群。舟山將構筑“一橫一縱”鐵路運輸通道，形成貫東西、通南北的雙向開放格局。其中，“一橫”指甬舟鐵路，“一縱”指滬舟鐵路。
規(guī)劃提到，甬舟鐵路客貨兼顧、以客為主，采用公鐵合建模式。其中，寧波東至金塘段按客貨共線國鐵I級標準建設，設計時速200公里，金塘至舟山段按客運專線標準建設，設計時速250公里。同時，規(guī)劃白泉站作為甬舟鐵路的核心樞紐站。
依托甬舟鐵路上島契機，浙江將全力推進義甬舟開放大通道建設。采用“區(qū)域高鐵+城際鐵路”的復合化運營模式：一方面，運營區(qū)域高鐵，高鐵客運專列一站直達；另一方面，加快開展利用甬舟鐵路開行都市圈城際的前期研究，寧波、舟山之間開行甬舟城際列車，并實現(xiàn)公交化運營。
甬舟鐵路預計新增4座車站
甬舟鐵路，西起寧波東站，途徑寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū)，跨越舟山金塘島、西堠門等水道，至舟山本島白泉，預計新增車站4座，分別為北侖西、金塘、馬岙、白泉。
記者近日從寧波鐵路建設指揮部獲悉，目前在各方的大力支持下，該鐵路寧波段設計的線位基本穩(wěn)定，海上和舟山段的線位也已穩(wěn)定，但是該線路設計最終還是要以工可批復為準。
今年6月，省政府主要領導在全省大通道建設推進部署會上明確表示，將全面實施大通道建設行動計劃，加快建成三個“1小時交通圈”。
根據(jù)行動計劃，今后5年（2018-2022年），全省將重點打造10個標志性項目，由金甬鐵路和甬舟鐵路組成的金甬舟鐵路就位列其中。
相信在不久的將來，這條“史上之最”的跨海鐵路的建成，將結束舟山不通火車的歷史。
從寧波北侖出發(fā)，坐高鐵只要半小時就能到達舟山。那時，舟山能夠真正融入全省的“1小時交通圈”，真正實現(xiàn)從“大橋時代”邁向“高鐵時代”。
