巴陜高速米倉山隧道貫通：全國第二長
2018-08-13
“蜀道難，難于上青天”。
千百年來，北向出川、秦嶺橫亙。其中，米倉山便是一道艱險(xiǎn)屏障。如今，這道千年屏障終告突破！
本報(bào)資料圖
9日上午10點(diǎn)，全長13.8公里的米倉山隧道正式貫通，該隧道也成為目前已貫通的省內(nèi)最長、全國第二長的高速公路隧道。
米倉山隧道貫通后，我省北向出川通道將進(jìn)一步暢通，從成都出發(fā)至陜西漢中，將由7.5個(gè)小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)左右。
項(xiàng)目建成后具有三大重要意義
9日上午，10時(shí)23分，隨著“嘣”的一聲響，米倉山隧道正式貫通?！懊讉}山隧道是巴陜高速的關(guān)鍵控制性工程，其建設(shè)進(jìn)展直接關(guān)系到項(xiàng)目的建成通車?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建成后具有三個(gè)方面的重要意義。
“首先就是大幅縮短通行時(shí)間?！痹撠?fù)責(zé)人表示，米倉山隧道通車后，將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復(fù)返。巴中至漢中的路程將由原來的3.5小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，“這也就意味著從成都出發(fā)至陜西漢中的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的7個(gè)半小時(shí)縮短到5個(gè)小時(shí)左右，通行時(shí)間得到大幅縮短?！?br />
圖自四川交通廣播微信號
與此同時(shí)，米倉山隧道的通車，為年底巴陜高速的全線建成通車、新增一條出川大通道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，擴(kuò)大北向開放，將有效服務(wù)“四向拓展，全域開放”戰(zhàn)略實(shí)施。此外，該隧道的通車還將增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新格局的形成發(fā)展。
巴陜高速建成后，將和廣陜高速、達(dá)陜高速一起“三箭齊發(fā)”，進(jìn)一步完善川東北區(qū)域高速路網(wǎng)，有效降低區(qū)域物流成本，增強(qiáng)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)與環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈平原經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，深化地區(qū)分工協(xié)作，加快促進(jìn)“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域經(jīng)濟(jì)新格局的形成發(fā)展。
圖自四川交通廣播微信號
實(shí)施“交通+旅游”讓通行更驚艷
考慮到國內(nèi)司乘人員對隧道內(nèi)行車安全性與舒適性的關(guān)注，米倉山隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分吸取國內(nèi)超特長隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將米倉山超特長隧道將分為4段，分別布置洞身裝飾，將大美秦川的景觀放置其中。
與此同時(shí)，為積極響應(yīng)國家推進(jìn)“綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”及“綠色交通”建設(shè)的號召，減少運(yùn)營成本，保障運(yùn)營安全和舒適性，米倉山隧道襯砌壁裝飾不僅具有美觀和誘導(dǎo)行車的功能，還將具有節(jié)能和凈化隧道環(huán)境的功能，低碳而又環(huán)保。
而作為進(jìn)入隧道的門戶，米倉山隧道在洞門設(shè)計(jì)上亦是別有風(fēng)格地將秦川兩地特色與歷史文化融入其中。巴中端錯(cuò)臺式洞門設(shè)計(jì)寓意著蜀道難到蜀道通再到蜀道暢的深意，也蘊(yùn)含著出川擁抱世界的開放姿態(tài)；漢中端代表了進(jìn)入四川的門戶，蜀門秦關(guān)的意蘊(yùn)莊嚴(yán)的呈現(xiàn)在城墻式洞門上。
圖自今日漢中網(wǎng)微信號
項(xiàng)目名片
巴陜高速公路（G85）是我省北上出川的第三條高速大通道，起于四川省巴中市巴州區(qū)，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。工程涉及控制性工程橋梁55座、20個(gè)隧道，其中設(shè)置互通式連接線總長5.36公里。
米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項(xiàng)目，隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。
米倉山隧道全長13.8公里，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。米倉山隧道不僅是目前國內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長、中部通風(fēng)豎井最深、通風(fēng)聯(lián)絡(luò)道規(guī)模最大的公路隧道，也是國內(nèi)在建公路隧道中技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的隧道。
來源：“錦觀”新聞客戶端
