地鐵8號線沙海區(qū)間雙線貫通擬2020年建成通車
2018-06-29
深圳地鐵建設(shè)又傳喜訊。記者從市地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵8號線沙頭角站－海山站區(qū)間15日實現(xiàn)雙線隧道貫通。這是8號線一期首個雙線貫通的區(qū)間隧道，為后續(xù)工程設(shè)備施工奠定基礎(chǔ)，全線計劃2020年建成通車。
作為東部軌道交通線路之一，8號線建成后，將有效解決沙頭角片區(qū)、鹽田后方陸域與羅湖、福田、南山、蛇口的聯(lián)系，緩解目前東部旅游交通壓力。同時，該線路是東部軌道交通線路，未來將與8號線二期聯(lián)系，促進(jìn)東部旅游資源開發(fā)，緩解東部交通擁堵。
8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站后折返線接出，線路全長12.38公里，采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)6站6區(qū)間（其中換乘站1座，最大站間距4.3公里，最小站間距1.16公里，平均站間距2.08公里）。該線路建成后與既有地鐵2號線（赤灣至新秀）、2號線三期工程（新秀至蓮塘）貫通運營，計劃2020年建成通車。8號線通車后將解決蓮塘、鹽田通勤交通問題，有效改善鹽田區(qū)的交通環(huán)境，縮短與深圳市核心區(qū)域的交通時間，促進(jìn)深圳區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展。
15日實現(xiàn)貫通的沙海區(qū)間，左線長1046.8米，右線長1050.2米，采用2臺土壓平衡盾構(gòu)機施工，盾構(gòu)機自海山站始發(fā)，到達(dá)沙頭角站東端頭（大里程端）后拆機接收吊出。區(qū)間設(shè)計一處聯(lián)絡(luò)通道，同時作為礦山法隧道的施工通道。
此外，記者了解到，8號線二期起于鹽田路站，經(jīng)大小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌片區(qū)，貫穿鹽田和大鵬新區(qū)。線路長約24公里，擬設(shè)站12座。市交委官網(wǎng)曾發(fā)布信息稱，將爭取8號線二期與8號線一期同期開通運營。
8號線通車后，將有效補充出行選擇，極大便利市民的出行，對于優(yōu)化鹽田交通格局、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)整體騰飛具有重要意義。
