6月20日上午8時，隨著主橋第二批次中跨兩個合龍段混凝土澆筑完成，運城至靈寶高速公路運寶黃河大橋成功合龍。據(jù)悉，這是世界在建最大跨度波形鋼腹板矮塔斜拉橋。
運寶黃河大橋是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“三縱十二橫十二環(huán)”西縱的重要組成部分，也是國家高速公路網(wǎng)南北縱線呼和浩特至北海的關鍵節(jié)點。大橋北接運寶高速公路解陌段，由芮城縣陌南鎮(zhèn)柳彎村跨黃河進入河南，與三門峽至淅川高速公路靈盧段相連，接入連霍高速公路，形成四路互通。大橋全長1690米、橋寬32米，樁基447根，采用6車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時。其中，主橋主跨200米，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。副橋主跨90米，為國內(nèi)最大跨度波形鋼腹板連續(xù)—鋼構組合梁橋。項目概算投資9.65億元，建設工期40個月，由山西路橋集團以BOT方式投資建設。
運寶黃河大橋將于今年10月全線通車。大橋建成后，將徹底打通晉西南和豫西北出境公路通道的“斷頭”，成為聯(lián)系晉豫兩省高速公路網(wǎng)的重要樞紐和溝通兩省全方位交流的重要紐帶，對加強黃河金三角區(qū)域合作、關中平原城市群區(qū)域合作、中原城市群區(qū)域合作、中部地區(qū)區(qū)域合作，推動一體化發(fā)展有很大促進作用，也將加強山西與中原乃至“兩湖兩廣”地區(qū)經(jīng)濟文化、現(xiàn)代物流業(yè)的交流和發(fā)展。（周明飛）
