楊泗港長(zhǎng)江大橋首根主纜“過(guò)江”
2018-06-06
6月5日9點(diǎn)18分，楊泗港長(zhǎng)江大橋完成首根主纜索股架設(shè)，標(biāo)志著這座世界跨度最大的雙層公路懸索橋建設(shè)取得階段性勝利。
楊泗港長(zhǎng)江大橋總長(zhǎng)約4.1公里，主跨達(dá)1700米，為世界之最。全橋主纜共兩根，設(shè)計(jì)最大索力約6.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于可以吊起一艘中型航空母艦。每根主纜有271根索股，每根索股由91絲直徑6.2毫米、抗拉強(qiáng)度為1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強(qiáng)鋼絲組成，是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。
我們這個(gè)主纜一根索股是由91根高強(qiáng)鋼絲，6.2毫米的鋼絲組成的，這個(gè)鋼絲的強(qiáng)度目前是國(guó)內(nèi)最高的1960兆帕。
5日順利“過(guò)江”的首根索股，長(zhǎng)約2850米，重約61.6噸，它也是主纜架設(shè)的基準(zhǔn)索股，牽引到位后，再進(jìn)行線形調(diào)整。剩余的270根索股將以這條基準(zhǔn)索股為準(zhǔn)，進(jìn)行相對(duì)垂度調(diào)整。271根索股全部“過(guò)江”后，工人們將對(duì)所有鋼絲索股進(jìn)行捆綁緊固，最終形成直徑超過(guò)1米的“巨無(wú)霸”主纜。該主纜比武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋上的主纜（直徑為686毫米）粗得多。目前，施工人員實(shí)行兩班倒，每天工作20個(gè)小時(shí)，計(jì)劃用三個(gè)月時(shí)間完成主纜架設(shè)。
第一根索股架設(shè)完成以后，后續(xù)完成后面索股的架設(shè)，索股架設(shè)完成以后，我們就要進(jìn)行索安索夾的安裝，完了以后就是吊索的安裝，再就是包括我們井纜的施工，整個(gè)基本到今年年底，開(kāi)始我們鋼梁的一個(gè)架設(shè)。
武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建，它是武漢第10座長(zhǎng)江大橋，也是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，該橋北起漢陽(yáng)國(guó)博立交，沿漢新大道，跨過(guò)鸚鵡大道、濱江大道，跨越長(zhǎng)江后過(guò)武昌新武金堤路止于八坦立交。
作為長(zhǎng)江主軸上的超級(jí)工程，楊泗港長(zhǎng)江大橋?qū)⑹鞘澜缟瞎δ茏钊拇髽?，包括了機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及人行觀光休息區(qū)等多種功能設(shè)置。該橋預(yù)計(jì)將于2019年底建成通車(chē)，建成后將極大完善城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過(guò)江交通壓力，帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。
