珠海洪鶴大橋樁基最難標(biāo)段完成施工
2018-03-28
本報(bào)訊記者陳穎報(bào)道：珠海交通集團(tuán)洪鶴大橋有限公司傳來(lái)好消息，該項(xiàng)目2標(biāo)段最后一根樁基已于23日灌注完成。這不僅是大橋項(xiàng)目全線首個(gè)完成樁基施工的標(biāo)段，也是樁基施工技術(shù)難度最大的標(biāo)段。其創(chuàng)新性采用反循環(huán)沖擊鉆等技術(shù)破解溶洞難題，將為洪鶴大橋后續(xù)標(biāo)段乃至珠海特殊地質(zhì)條件下的橋梁建造積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
洪鶴大橋2標(biāo)段由中鐵大橋局承建，全長(zhǎng)970米，包括二分之一洪灣水道主航道橋和二分之一磨刀門水道主航道橋，共5個(gè)橋墩。該標(biāo)段2標(biāo)樁基工程共有48根主墩樁基和24根輔助、過(guò)渡墩樁基，均為鉆孔灌注嵌巖樁。據(jù)洪鶴大橋有限公司總工程師楊斌財(cái)介紹，雖然標(biāo)段總長(zhǎng)度不長(zhǎng)，但在樁基施工上卻是全線最具挑戰(zhàn)、難度最高的。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況復(fù)雜，30根樁基存在溶洞，占樁基總數(shù)的41.6%；單樁溶洞數(shù)量多且位置深，呈串珠狀，單樁溶洞數(shù)量甚至多達(dá)10層，樁基最大鉆孔深度更達(dá)120米；鉆巖深度也大，最大鉆巖深度達(dá)29.7米，且?guī)r石強(qiáng)度高。在這樣復(fù)雜的地質(zhì)條件下，工程技術(shù)人員借鑒國(guó)內(nèi)外已有的施工經(jīng)驗(yàn)和裝備，創(chuàng)新性采用反循環(huán)沖擊鉆進(jìn)行溶洞處理?！胺囱h(huán)沖擊鉆帶有回旋的功能，能在沖擊處形成小平面，進(jìn)而提高成孔效率，還不容易卡鉆，是溶洞環(huán)境施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)。”楊斌財(cái)介紹，除了在施工工藝上的突破，施工中應(yīng)用先進(jìn)的“旋挖鉆+回旋鉆”組合施工工藝，其設(shè)備不僅是全球領(lǐng)先，在國(guó)內(nèi)也較少運(yùn)用。
據(jù)悉，2016年底該標(biāo)段正式開工，去年3月18日首個(gè)主墩樁基開鉆，拉開了樁基工程施工序幕，一年來(lái)，施工單位歷經(jīng)重重困難，“謀細(xì)、琢細(xì)、成細(xì)”成為該項(xiàng)目的施工理念和文化。樁基施工完成后，該標(biāo)段還將繼續(xù)以這種理念完成圍堰和承臺(tái)的施工。
