中國參建的印尼高鐵項目或將延長線路成本將增加
2018-01-11
【環(huán)球網(wǎng)報道記者王歡】印度尼西亞政府針對中國參建的高鐵項目啟動了計劃調整。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》1月11日透露，原方案連接了印尼首都雅加達與主要城市萬隆，印尼方面計劃延長線路，將連接雅加達郊外的國際機場等，提升鐵路的盈利能力。雖然該高鐵線路已開工約2年，但建設完全未能取得進展，被迫進行調整。不過如果進行延長，成本增加將難以避免，能否實現(xiàn)仍是未知數(shù)。
報道稱，印尼總統(tǒng)佐科的心腹、主管交通部等部門的海洋統(tǒng)籌部長盧胡特日前接受了《日本經(jīng)濟新聞》等媒體的采訪。高鐵項目原計劃連接雅加達和西爪哇省首府萬隆，全長約140公里，用時約45分鐘。目前已出現(xiàn)延長方案，即以雅加達西郊的蘇加諾·哈達國際機場為起點，以萬隆郊外正在建設的國際機場作為終點。
延長后線路的總里程將從目前的140公里增加至1.5倍左右，達到超過200公里。印尼希望通過把蘇加諾·哈達機場與雅加達、萬隆連接起來，獲得更高的收益性。
這條高鐵的建設和運營主體是由中國和印尼國有企業(yè)成立的“印尼-中國合資高鐵公司”。有印尼政府高層表示，即使調整計劃，“建設和運營也將按照此前的方式進行”，不打算重新招標。今后，印尼將用1-2個月敲定調整方案。
報道認為，一方面，費用膨脹將成為瓶頸。目前的總費用已經(jīng)高達約60億美元，如果延長線路，包括征用土地在內，費用將不可避免地大幅增加。可能膨脹至1萬億日元規(guī)模(約合人民幣583.48億元)。即使是現(xiàn)有計劃，中方在提供資金方面仍存猶豫，能否讓中方追加出資還是未知數(shù)。
有印尼政府高層表示，印尼-中國合資高鐵公司2017年5月就與中國的銀行簽署了高鐵項目的融資協(xié)議，但“中方還沒有實際提供資金”。這是因為作為中方融資條件的土地征用遲遲沒有進展。
各方當初對征地的預期過于樂觀。合資公司一度表示“已經(jīng)完成了超過80%的征地”，但2017年8月突然下調至“55%左右”。此后的征地也毫無進展，因此資金籌措沒有眉目。
印尼佐科政府在競選時承諾，實施50萬億日元(約合人民幣2.92萬億元)規(guī)模的基礎設施開發(fā)，高鐵項目就是核心之一。中國參建的印尼高鐵項目于2016年1月開工，但因資金困難2年后工程仍無進展。項目原定2019年前開通，現(xiàn)在看來難以實現(xiàn)。面向2019年的總統(tǒng)選舉，佐科政府希望通過調整原方案，使開發(fā)計劃出現(xiàn)轉機。
《日本經(jīng)濟新聞》還回顧稱，印尼高鐵項目原定接受日本的日元貸款，采用新干線方式。但2014年10月佐科上臺后轉變方針，不愿增加印尼政府債務，因此轉為采用不要求印尼政府負擔建設費的中國方案。版權作品，未經(jīng)環(huán)球網(wǎng)Huanqiu.com書面授權，嚴禁轉載，違者將被追究法律責任。獲取授權
