新菏鐵路長東黃河大橋位于河南省長垣縣與山東省東明縣交界處的黃河上，北岸是長垣縣趙堤鎮(zhèn)東趙堤村，南岸是東明縣沙窩鄉(xiāng)楊寨村，是新鄉(xiāng)至菏澤鐵路雙線的上行橋。于1983年10月開工修建，1985年12月竣工通車。
該橋全長10297.5m，寬10.05m，其中主橋寬5.15m、副橋寬4.9m。大橋所在處為黃河下游“豆腐腰”河段，橋位在主槽偏東一側的山東省東堡城險工壩頭以下，主河槽擺動范圍較大，工程建設難度很大。為適應黃河主槽擺動，設置了9孔96m預應力混凝土簡支鋼桁梁和1聯(lián)4×108m預應力混凝土連續(xù)鋼桁梁及1聯(lián)3×108m預應力混凝土連續(xù)鋼桁梁。為不阻礙兩岸大堤堤頂公路交通，兩岸大堤頂上各設一座立交箱涵，大橋與堤防的交叉方式為上跨正交（平交）。為了解決單線鐵路橋梁兩端站間距過大而影響通過能力，在西邊121孔32m預應力混凝土簡支梁的東段，設有一座長1050m的會讓站，該段為兩線間距6.0m的雙線鐵路橋。橋上設會讓站，這在我國還是首次，它將該區(qū)段年通過能力從1700萬t提高到2100萬t。為適應黃河水流流向的變化，所有橋墩均為圓形墩，鋼桁梁下墩身直徑4.0m，其余橋墩直徑2.5m。7孔2聯(lián)鋼桁梁下8個基礎為圓形沉井基礎，其余均為鉆孔灌注樁基礎。最深樁底高程13.00m，最淺樁底高程32.00m。
該橋由鐵道部大橋局勘測設計院設計，鄭州鐵路局承建，鄭州鐵路局管理。該橋的接線等級為Ⅰ級干線。大橋總投資24500萬元，設計橋梁荷載等級為中-活載，地震烈度按Ⅶ度設防。設計流量為17720m³/s，設計水位為65.27m，滿足通航的最低橋下弦高程為74.55m。該橋1989年榮獲國家級優(yōu)質工程銀質獎、優(yōu)秀工程設計銅質獎。
大橋所在河段主河槽寬度為250m，河道灘，槽寬度為10297.5m。該橋橋位處堤防頂部的設計高程為70.85m，現(xiàn)狀為70.85m，設計運用期后為69.65m?？绲烫幭孪腋叱蹋鹤蟀稙?2.42m；右岸為72.02m。設計運用期后河道淤積厚度1～4.5m，河槽最大擺動寬度1600m，河槽沖刷深度0.3～1.5m，最大壅水高度0.8～1.2m，壅水范圍50～1500m。
