石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋南側(cè)位于濟(jì)南市華山付家莊附近，橋上部為濟(jì)樂(lè)高速公路，雙向六車道；設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,下部為四線鐵路，包括設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h的石濟(jì)客運(yùn)專線雙線，以及設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h邯濟(jì)膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線雙線，長(zhǎng)度為1.792km，主跨為180m的連續(xù)鋼桁梁。大橋全長(zhǎng)14.032km
濟(jì)南至石家莊鐵路客運(yùn)專線建成后將縮短濟(jì)南至石家莊火車運(yùn)行時(shí)間，由現(xiàn)有的4個(gè)小時(shí)縮短至1小時(shí)20分鐘左右，
石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋全長(zhǎng)14.032千米，全部為跨黃河特大橋，該橋分南引橋、主橋、北引橋3部分，主橋?yàn)楣F合建兩用橋。主色調(diào)為藍(lán)色的鋼桁梁就像振翅欲翔的海鷗。
濟(jì)南黃河公鐵兩用橋?yàn)槭仪f至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)線鐵路擴(kuò)能改造工程，及濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展向北跨越黃河通道的公鐵合建橋梁。主橋部分分上下兩層，其中，下層為4線鐵路，包括設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里的石濟(jì)客專雙線，以及設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里邯濟(jì)膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線鐵路雙線;上層則為設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里的雙向6車道高速公路，稱得上是目前濟(jì)南跨越黃河的最寬大橋。
石濟(jì)客專黃河公鐵兩用特大橋下層鐵路使用6米至32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁、122米簡(jiǎn)支鋼桁梁、7米至52米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁、796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、9米至32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁；上層公路使用2米至99米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、122米簡(jiǎn)支鋼桁梁、378米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、1米至132米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、1米至165米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；孔跨采用796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁跨越黃河主槽，采用1米至122米簡(jiǎn)支鋼桁梁跨越黃河北大堤。據(jù)悉，主橋上部為雙向6車道的城市快速路，下部為雙向4線的鐵路。
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石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋?yàn)閯傂詰宜骷觿胚B續(xù)鋼桁梁橋，其結(jié)構(gòu)形式在我國(guó)鐵路橋梁上尚屬首次采用。石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋橋型新穎，工程體量大，施工技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中罕見(jiàn)，具有長(zhǎng)大樁基、多種墩身組合、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、線性控制精度高等技術(shù)難點(diǎn)，建成后將成為連接濟(jì)南城區(qū)和郊區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)紐帶。石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋的建設(shè)，意味著四年后竣工的石濟(jì)客運(yùn)專線，除了為濟(jì)南東部居民提供乘坐動(dòng)車組跨越黃河外，還可以讓大家開車、坐公交甚至步行跨越黃河。這不僅為濟(jì)南市區(qū)東部北跨黃河提供一條便捷通道，也為濟(jì)南北跨黃河寫下新的歷史，因?yàn)樵谶^(guò)去的跨黃河橋梁中，公路鐵路兩用橋在濟(jì)南還是首次。標(biāo)志著這座全國(guó)最大的跨黃河大橋?qū)⑦M(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋由中鐵四局承建，建成后，將成為石濟(jì)客運(yùn)專線的重要交通樞紐，助力濟(jì)南“北跨”發(fā)展的又一重要經(jīng)濟(jì)紐帶。
