山東鄄城黃河公路大橋全橋一共是65跨，主橋部分是13跨，當中是11跨120米再加2跨的70米，是國內(nèi)首創(chuàng)的波形鋼腹板橋，其中引橋部分采取的是折線配筋的預(yù)應(yīng)力先張T梁，在國內(nèi)也是最為先進的一種橋梁技術(shù)。波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)，它充分利用了鋼與混凝土的優(yōu)點，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強度及材料的使用效率。山東鄄城黃河公路大橋主橋部分箱梁就是采用的這種國內(nèi)最為先進的箱梁建造技術(shù)，它采用鋼板壓制，定制的波形，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土腹板，從根本上提高大橋的使用壽命。
據(jù)了解，新技術(shù)、新工藝在山東鄄城黃河公路大橋建設(shè)中的應(yīng)用，加快了大橋的施工進度。目前完成總工程量的40%。
進展情況：德商高速公路山東鄄城黃河公路大橋已通車
德商高速公路山東鄄城黃河公路大橋。該項目北接德商高速公路河南范縣段，南接德商高速公路山東鄄城至山東菏澤段。項目全長6公里，按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，概算投資9.1億元，2007年7月開工建設(shè)，2015年12月28日通車。
