太澳高速公路黃河特大橋位于小浪底工程大壩下游約25km處，上距洛陽黃河大橋750m，南岸是河南省孟津縣會盟鎮(zhèn)，北岸是河南省孟州市，為太原至澳門高速公路上跨越黃河天塹的一座特大型橋梁。大橋投資概算4.6億元，于2002年12月開工建設，2005年竣工。主橋為2聯(lián)12孔50m預應力混凝土等截面連續(xù)箱梁，上 部構造采用移動模架工藝施工。
大橋為雙幅分離式結構，由北引橋、主橋和南引橋三部分組成。主橋為2聯(lián)12孔50m預應力混凝土等截面連續(xù)箱梁，下部為實體花瓶形墻式墩身，單排樁徑2.0m鉆孔灌注樁基礎，承臺厚2.5m。南、北引橋為2聯(lián)5孔50m預應力混凝土簡支T型梁，引橋橋墩為單排雙柱式墩身，樁頂設有橫系梁，樁基為鉆孔灌注樁基礎，直徑2.0m鉆孔灌注樁基礎每墩雙幅4根。大橋主橋于2004年11月15日實現(xiàn)合龍。
該橋采用平交方式與黃河堤防交叉，并在大堤背河側修建輔助道路，同時為滿足緊急防汛搶險交通需要，在路堤相交處增設緊急通道口及連接大堤的應急道路。另外，為改善河勢下挫、減輕南岸橋墩沖刷，在新橋下游以右岸工程為依托修建一道長500m潛壩，有明顯效果。大橋橋位處黃河河段為山區(qū)河流向平原河流的過渡段，兩岸地面標高在116～119m范圍內(nèi)，河床縱比降為0.22‰。該河段規(guī)劃流路為白鶴——白坡——鐵謝——逯村——花園鎮(zhèn)，經(jīng)過長期治理和工程的不斷完善，河勢基本得以控制。橋位處河段主流偏向右岸，右岸為鐵謝險工，是黃河下游游蕩型河段整治的龍頭工程，左岸無堤，漫灘廣闊，堆積作用明顯。目前橋位段規(guī)劃整治河寬約800m。橋位處河道灘寬950m（右）和1500m（左），槽寬800m，河槽最大擺動寬度1000m。該河段一般不出現(xiàn)凌汛情況。
