瀘州長(zhǎng)江大橋，又名瀘州長(zhǎng)江四橋，是四川省交通部門(mén)在長(zhǎng)江上直接施工的第一座公路大橋，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)在長(zhǎng)江上修的最長(zhǎng)的公路大橋。改革開(kāi)放前，瀘州境內(nèi)長(zhǎng)江上沒(méi)有橋，只有自古長(zhǎng)江險(xiǎn)，隔江如隔天。人群佇立江邊望，飛渡恨未插雙翅。那望水而興嘆的無(wú)奈讓人心酸。許多年長(zhǎng)的人不會(huì)忘記，二十世紀(jì)七十年代，瀘州的經(jīng)濟(jì)面貌發(fā)生了較大的變化，人、車(chē)流量連年增加，給當(dāng)時(shí)處于咽喉要道的藍(lán)田渡口帶來(lái)了巨大的壓力。盡管藍(lán)田渡口配有對(duì)開(kāi)的兩艘大馬力輪渡，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了汽車(chē)渡江的需要，經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重堵塞。尤其是在洪水期，兩岸待渡汽車(chē)每天像一條長(zhǎng)龍?zhí)稍诮叄N首待渡，長(zhǎng)隊(duì)排上二三公里是平常事。許多駕駛員吃在渡口，睡在渡口，特別是在炎熱的夏季，又饑又渴，飽受煎熬之苦。因此兩岸有車(chē)單位的車(chē)輛利用率很低，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的發(fā)展?？瓦\(yùn)渡口也同樣緊張。遇到洪水霧天，過(guò)江更是難上加難，使做生意的遭受損失，上班的人常常遲到，真是苦不堪言。因而有人用打油詩(shī)描述：走遍川南路，最難藍(lán)田渡，要過(guò)藍(lán)田渡，自備吃和住。瀘州人民殷切地盼望彩虹飛架，改渡為橋。
